Çok katılmadığım durum.

Hızlanma ile ilgili hadise, yeni nesil araçların 10-15 sene öncesine göre ebat ve güvenlik nedeniyle %30 daha ağır olmasından kaynaklı. 15 sene önceki c segmenti araçlar bugünün b segmenti ile aynı büyüklükte ve ağırlıkta. Hızlanma konusunda güncel şanzımanlara sahip yeni araçlar karşısında eski nesil araçların ağırlık dışında hiçbir şansı ve avantajlı durumu yok.

Son hız konusu ise; yeni nesil turbo motorlar ekonomi ve şehiriçi kullanıma uygun olması adına alt devirlerin doldurulabildiği küçük turbolar ile üretiliyor. Alt devirler dolu dolu gelmesine karşın, handikap olarak üst devirlerde tork eğrisinin hızlıca aşağıya düşüşüyle, güç de birden düşmeye başlıyor. Böylece son hız belli bir devirden sonra uzun şanzımanlara rağmen artamıyor. Atmosferik motorlarda ise torkun üst devirlerde göreceli olarak daha az düşmesiyle en üst gücün verildiği devirden sonra dahi hızlanmaya devam edilebilmekte.
tümünü gör