Benim hiç ama hiç sevmediğim durumlardan birisidir.
Dizeller zaten yapısı gereği ve karakteriği gereği çeviremez orası ama yeni nesil benzililerde çevirmemeye başladı artık. Devir çevirmeyen arabayı ben napayım diyor bazen insan.
Bu bahsettiğim durum özellikle alman araçlarında var;
Hoparlörden yapay motor sesi falan derken benzinli araçlarında karakterini bozmaya başladılar.
(bkz: Resimdeki gösterge Suzuki Swift"e ait)
bence tamamen motor ömrünü uzatmak amacıyla araç üreticilerinin uyguladığı yöntemlerden biri. zira araç ne kadar az devir çevirirse, ömrü o kadar uzun olur. işin içinde emisyon oranlarını düşürmek de olabilir emin değilim.
Bu yeni arabalar da bir şey yapamıyor yahu.
Alfa Romeo'ların 145-146-155-156-159 modellerinde hiç karşılaşmadığımız bir durumdur. Zaten hepsi tabiri caizse 'devirli' araçlardır.
Turbo yardımıyla düşük devirlerde iyi güç değerleri elde edebildikleri için çevirmelerine zaten gerek yoktur
Turbo'lar yüzünden olan durum. Çoğu turbo alt devirlerde güç verip üst devirlerde cortluyorlar.
Bu yüzden de arabaların yüksek devir çevirmesi istenmiyor. Ha çevirse fena mı olur çok daha iyi olur ama maliyetli olur.
Kimse kusura bakmasında 6000 devirde biten otomobiller de çok zevksizler.
Şöyle çatır çatır 9000 dönen bir otomobile binince anlıyorsunuz aradaki farkı.
Motosiklet kullanan adamı daha da sinir eden durum. 6.000 rpm motosiklet için ölü devirlere denk gelir. Üretilen bir çok otomobilin maksimum devri bu halbuki. Kendinizi kandırmayın gençler atmosferik motor her zaman bir başkadır.
Hayatımıza turbo girdi gireli devir çevirme durumu yok oldu. Yazık, artık alışmamız gerekiyor buna, zira tüm üreticiler turbonun esiri olmak zorunda kalıyorlar...
  • / 2
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri