Yarı-Otomatik diye geçen ancak çift kavramalı sisteme sahip olan vitesler, tam otomatiklere oranla daha başarılıdırlar. DSG,EDC,Powershift,DTC,PDK gibi her firmanın farklı isimlendirdiği bu çift kavrama teknolojili şanzımanlar hem daha eğlenceli sürüş yapmanıza sebep olur hem de tam otomatiklere oranla uygun yakıt tüketimleri sayesinde verimlidirler. Çalışma prensiplerinden dolayı sert kullanım dışında kolay kolay vitesin geçtiğini farketmezsiniz. TO şanzımanlarda ise durum biraz daha farklı. Açıkcası benim beğenmeme sebeplerimden bitanesi (günlük araç üreten markalarda) aracın sürekli yarı kavrama modunda gidiyor hissiyatı vermesi. Araç daha 2bin devirde ancak sanki gaza bastığım gücü tekerlere iletirken arada bi yerlerde kaybediyor. Zaten bu sebepten dolayı genelde 0-100km hızlanmaları ve yakıt tüketimleri dahs düşük oluyor To şanzımanların. Ayrıca eğlenceli bir sürüş yakalayamıyorum. To şanzımanlardan bahsederken kapsam içine aldığım şanzımanlar premium segmentte olmayan standart şanzımanlar, tabikide çok iyi ve verimli tam otomatik şanzımanlar mevcut. Örneğin BMW bu konuda harika işler çıkarıyor. Ancak günlük hayatta C segment bir araç alırken CVT - Tam Otomatik ve Yarı Otomatik Çift Kavrama arasında tercih yapma fırsatım olursa çift kavramalı yarı otomatik şanzımanı tercih ederim kesinlikle.

Not: Güncel hayatta Dsg şanzımanlı bir araç kullanıyorum ayrıca Powershift,EDC deneyimim oldu. Tam otomatik olarakta ailemde Opel'in Tam otomatik şanzımanlı bir aracı var, Kullandığım Bi kaç farklı araç var. Bu deneyimlerim sonucu yukardaki düşüncemi savunuyorum
tümünü gör
ilgili galeri