Başarılı olupta günümüzde halen üretilenler VAG çatısı altındadır. tasarımının Temelleri VR6 motora dayanır. İlk olarak deneme amaçlı W8 (Passat (B5) 4.0 i W8 32V (275 Hp))üretilmiştir. Sonrasında W12 ve Veyron motoru W16 üretilmiştir. Şimdi nasıl oluyor kısmına gelecek olursak V motorun tasarımından bahsetmememiz gerek.

Bilindiği gibi V motorlarda iki silindir bloğu, iki sıra silindir ve tek krank mili vardır. Volkswagenin geliştirdiği W motorda ise iki silindir bloğu, dört sıra silindir ve yine tek krank mili vardır. Nasıl yani derseniz başlık görseline bakınca anlayacaksınız. Bir silindir bloğu içerisine silindirlerin çaprazlama yerleştirilmesi sonucu W şeklinde desene sahip bir düzen oluşur.

Bu tasarım sayesinde V tipi motora göre iki kat silindir sayısını neredeyse aynı uzunlukta tasarlamanız mümkün hale gelir.(Silindir yarıçapı kadar daha uzun) Diğer yandan çok daha karmaşık bir yapıya sahip olduğu için verim düşer, bakım masrafları artar.
tümünü gör
ilgili galeri