90' lardan itibaren atmosferik motor performasının zirveye ulaşmasındaki en önemli unsurlarından biri olan değişken subap zamanlaması teknolojisinin Honda cephesindeki karşılığıdır. düşük devirlerde olabildiğince ekonomik (ki bu motorun ölü gibi davranmasına neden olur), üst devirlerde ise kıvrak ve güçlü (ve tabii ki olabildiğince müsrif) olmasını sağlar. En basit şekilde çalışma prensibini açıklayacak olursak:

Alt devirlerde normal bir atmosferik motor şeklinde davranan motor belirli bir üst devire ulaştığında (yanılmıyorsam 5500-6000 üzeri) emme subaplarını daha fazla ve daha uzun süre açık bırakarak yanma odasındaki hava-yakıt karışım miktarını arttırır, dolayısı ile bu oluşan güç "
VTEC just kicked in yo " deyiminin oluşmasını sağlar.

Görsel olarak nasıl çalıştığını gösteren kısa video için buraya,
azıcık daha uzun video için buraya tıklayabilirsiniz.

Bildiğim kadarıyla diğer markalardaki aynı amaca hizmet eden teknolojileri örnekleyecek olursak:
BMW: vanos
Mazda: VICS
Toyota: VVT-i
Mitsubishi: MIVEC

Not: Başka markalardaki isimleri mesaj atarsanız buraya ekleyebilirim.
tümünü gör
ilgili galeri