Direksiyon hissi yerlerde olan kamyonet. Hiç güzel değil, iyi de hissettirmiyor.
1968 cc, 4 silindir, turbodizel, 163 bg, 400 Nm tork özellikleri güzel ama başka motor seçeneği yok.
Ağırlığı 2 ton, 4x4'ü de fena çalışmıyor.
Yolda kullanırken sürüş çok konforlu güzel o konuda sorun yok, arazi kabiliyeti de aynı şekilde başarılı, kabin bir kamyonete göre kaliteli. Ama o direksiyon beni benden aldı, sevemiyorum.
Volkswagen'in kamyonet algısını yıkmayı başardığı araba.
Normal biniciye de satmayı başardılar, zaten amaçları buydu.
Arazi performansı standart halde beğenilmeyen modeldir. Canyon olanları hoş görünür.
2.0 litrelik dizel tdi motorlu modeli emisyon skandalı sonrası ilk geri çağrılan otomobildir.
volkswagen'den yapılan açıklamaya göre yapılacak olan düzeltme motorun çıkış gücünü ya da yakıt ekonomisini hiç bir şekilde etkilemeyecekmiş.
Arazide ve hatta karda kendisini daha bir evinde hisseden araç. 2 litre hacimli, çift turbo beslemeli motoru 180 beygir güç, 420 nm tork üretebiliyor.

Hem Canyon hem de hem de Exclusive versiyonlarını test etmişliğim var.
Arazi kabiliyeti hiç ama hiç olmayan arabadır.
Bol bol arka şaftı kırar, hemde en ufak arazide.
TRT"de zor yollar programını izleyerek ne demek istediğimi anlayabilirsiniz.
Hiçbir arazi yeteneği olmayan bu aracı hiçbir "Japon" arabasıyla (L200-Hilux-D Max-Mazda B Serisi-Navara-Skystar vb) karşılaştırmak gibi bir hataya düşmeyin.
Size gülerler.
pikap versiyonu için yeni bir tasarım hamlesi gelendir.
foto - 1
foto - 2
foto - 3
makyajlı versiyonuna 3.0 litrelik v6 dizel motoru konulan arazi çılgını araç.
Hahahaha çok tepki alabilirim ama yine de Çocuklu bir kadın olsam rubicon alamıyorsam amarok alırdım..
Hatta Canyon edition alır ona bi güzel ekstra makyaj yapardım.
163 hp, 204 hp ve 224 hp olmak üzere üç farklı güç seçeneğine sahip modeldir. ayrıca altı silindirli motorun en güçlü versiyonunda 1500 d/dk’da 550 nm’lik maksimum tork elde edilebiliyor.
  • / 2
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri