vw'nin 1,5 tsi yeni çıkacak motorları ile önümüzdeki senelerde kullanacağını açıkladığı sistem.
temel çalışma prensibi sensörler ile turbodaki kulakçıkları açıp kapatarak açı ayarları yaparak turbonun çalışmasını sürekli aktif hale getirmesi, turbo lag denen turbo boşluğunu yok etmesi sistemidir. bunu mercedes turbo yerine motordan devir alan kompresör sistemi ile turbodan farklı bir şekilde biraz daha düşük verimli olsa da düşük devirde daha canlı motorlar sayesinde c180 ve e180'lerde başarı ile uygulamıştı.

gel gelelim bu işin alfa romeo boyutuna. alfa romeo bu üstün alman teknolojisi ve mühendisliği(!) olarak lanse edilen durumu 1998 2,4 jtdm 156'larda denemiş 2008 mito'lardan itibaren standart olarak sunmuştu.
örnek: 105 hp dizel giulietta normal modda 280 tork verirken bu sistem sayesinde dinamik modda 320 tork artı canlı gaz tepkimesi veriyor.

çalışma prensibi için: 2.bp.blogspot.com/-lTjKTYYkw4Q/VyJQvD5eE3I/AAAAAAAAucM/EjvrNewBQhojvh67KUaF3hZnUsa95sI9gCLcB/s640/vgt-turbo.jpg
tümünü gör
ilgili galeri