değişken hacimli motor anlamına gelen ve gereksiz silindirlerin çalışmayı durdurup tasarruf moduna geçtiği sistem.

fikir 19. yüzyıl başlarına dayanmasına rağmen çok silindirli motorlar üzerinde ilk çalışmalar ikinci dünya savaşı esnasında yapıldı. bir süreliğine rafa kaldırılan araştırmalar, 1981 yılında cadillac ile tekrar gün yüzüne çıktı.

yüksek hacimli motorlarda işleyen sistem, düşük güç gerektiğinde bazı silindirlerin çalışmasını durdurarak gereksiz güç üretimini engeller. böylece fazla yakıt sarfiyatı ve yüksek emisyon değerlerinin önüne geçmiş olur.

isim hakları nedeniyle farklı markalar farklı adlar altında piyasaya sürmüştür:

general motors > active fuel management (aktif yakıt yönetimi)
daimler > multi-displacement system ve active cylinder control (aktif silindir kontrolü)
honda > variable cylinder management (değişken silindir yönetimi)
volkswagen > active cylinder technology (aktif silindir teknolojisi)
yüksek hacimli motorların hafif kullanımında israfı önlemeye yönelik hamle. böylece bu araçların benzini tokuşturup içiyor efsanelerini tarihin tozlu sayfaları arasına kaldırmışlardır.
Kapatılan silindirlerin sisteme yük olmasından dolayı genelde beklenenden daha az tasarruf sağlar.
Her nekadar tasarruf gibi gözüksede yakıtı kesilen silindirlerde piston hareketi devam edeceğinden, boş silindirlerde bir kompresyon söz konusu olur ve motora bir yük getirecektir, bence beklendiği kadar bir tasarruf olmayacaktır.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri