Bende dahil tam olarak kimsenin bilmediği kanunlardır.
İşin ilginç yanı bu konu hakkında nettede doğru düzgün bilgi neredeyse yoktur.
Bu konu hakkında tek bildiğim %30 sınırı.
Bilen varsa sözlüğümüzü aydınlatırsa çok iyi olur.
İşin yasal kısmı emniyetin sitesinden öğrenilebilmektedir.

I- MOTOR VE ŞASİ DEĞİŞİKLİĞİ/TADİLATI İŞLEMLERİ:

1- Sahiplik belgesi (fatura veya noter satış senedi),
2- Nüfus cüzdanı,
3- Sınırlı tadilat bildirimi (motor değişikliği için),
4- Tadilat projesine ilişkin belgeler (şasi değişikliği için),
5- Araç tescil ve motorlu araç trafik belgelerinin
6- Araç özelliklerine ve sahibinin kimlik bilgilerine göre doldurulmuş şoförler odasından alınan iki adet araç trafik tescil ve müracaat işlem formunun (EK-1),
İbraz edilmesi gerekmektedir.

· Tadilat işlemleri herhangi bir trafik tescil kuruluşunda yapılabilir.
· Araç sahibi veya kanuni vekilinin bizzat ilgili trafik tescil kuruluşuna müracaatı gerekmektedir.
· 30 gün içerisinde tadilat işlemini belgelerine işletmek için trafik tescil kuruluşuna müracaat etmeyenlere Karayolları Trafik Kanunu’nun 32’nci maddesinden cezai işlem uygulanmaktadır.
· Yapılan tadilat işlemlerinde aracın muayenesi olsa dahi yeniden muayenesinin yaptırılması zorunludur.
· Komple şasinin veya araç tanıtım numarası bölümü olan kısmının yenisiyle değiştirilmesi gereken durumlarda tadilatın imalatçı firmanın bu konuda yetkilendirdiği servis tarafından yapılması gerekmektedir.
Hemen hemen herkesin araştırdığı kanunlardır. Bazen tamir etmektense çok daha mantıklı olabiliyor, bu yüzden insanların daha da çok iştahı kabarıyor.
Yasal olması için faturalı bir motor alınması gereken husustur sonrası ise swap yapıp,tescil ettirilmesi gerekir,ruhsata işlenir.Bu konu hakkında çok sıklıkla kanunların değiştiğini görebiliriz... Swap için aynı marka aranması önemli ve gereklidir,Küçük motor büyültülebilir ancak büyük motor küçültülemez.
bunlar da ilginizi çekebilir