bu ara ortamlarda sıkça duyulan önerme. yavuz sultan selim köprüsü ve avrasya tünelinin zarar ettiği aşikar, peki neden? bu soruya bir açıklama getirebilmek adına açıyorum başlığı.

öncelikle bir konuya açıklık getirmek gerek; ortalama olarak boğaziçi köprüsü ve fatih sultan mehmet köprüsünden tek yön için günde 190.000 otomobil geçmekte. yani bu şu demek; üçüncü köprü ve avrasya tünelinden geçebilecek maksimum araç sayısı 190.000 ki bu durumda diğer köprülerden kimsenin geçmemesi gerek.

üçüncü köprü için verilen günlük garanti geçiş sayısı tam olarak 135.000 araç.

avrasya tüneli için verilen araç garantisi ise: 68.500 (çift yön).

tek yön olarak hesaplarsak bu iki başyapıt?! için verilen garanti araç sayısı toplam 170.000!

toplamda 190.000 araç tek yönde köprüyü kullanırken sen bunun 170.000'i için garanti verirsen zarar etmemen mümkün mü?

buna bir de avrasya ve üçüncü köprünün diğer köprülerden daha pahalı olduğu gerçeğini katarsak, önümüzdeki 25-30 yıla nasıl bir ipotek koyduğumuzu daha net anlayabiliriz.

önümüzdeki süreçte boğaziçi ve fsm köprülerine bir zam daha bekliyorum, yoksa bu çark dönmez.

(bkz: köprü ve otoyol geçişlerine zam)
'tabii ki zarar ediyor' diye içimden geçirmeme sebep olmuş olan başlık. üstün matematik mühendisleri bile şu denklemin içinden çıkamazlar. tek yol 1 ve 2. köprülerin yıkılması. (bkz: swh)
Bedavayken bile Osmangazi'nin geçiş sayısı zar zor 45 bini geçiyor dediğim kazık . O gün gazeteler bol bol yazdı garanti sayıyı geçtik ettik diye . Daha sonra bu haberi sadece birgün gazetesi ve türevleri yaptı günlük araç geçiş sayısı 10 bini zor buluyordu .

3.köprü de aynı şekilde kamyoncular zorla geçirilmese kimse geçmeyecek .

Köprüler zarar etmiyor aslında biz zarar ediyoruz . Geçsek de geçmesek de ödüyoruz bari geçebilsek .

Aylık maaşı ile 3 Kere geçse 4.sünde evine dönemeyecek köprüde mahsur kalacak adam bunu ölümüne savunuyor ya ona üzülüyorum başka bir şeye değil .
Basit cebirsel hesaplar ile kanıtlanabilen önerme. Ben inandım. Belki hayatım boyunca hiç geçmeyeceğim iki yapıta muhtemelen vergilerim ile ödeme yapıyorum şuan.
"hayin terörizler ülkeyi bölmeg icin böyle haber yapıyor, bunlar hizmeddir hizmed"
Olayı güzel ve net bir şekilde anlatan başlıktır. Böylece yapılan yatırımların da ne kadar şuursuz ve hesapsız yapıldığı görülebiliyor.
başganlık gecerse, artık zarar etmeyecek olan yatırımlardır.

başganlık mühim,önemli...
Öncelikle bir şey belirtmek istediğim başlıktır.
Burası siyaseten bir şeyler dile getirme yeri değildir. Hayır siyasi bir şey değil diyorsanız o halde sayı saymayı bilmiyorsunuz demektir.

Hesap yapalım biraz.

Avrasya Tüneli:
Maliyeti = 4.750.000.000 TL
Devletin günlük garanti ettiği araç sayısı = 68.000
Ortalama günlük geçiş = 25.000
Devletin kasasından günlük olarak çıkan miktar = 43.000*17 = 731.000
Yıllık bazda alırsak = 266.815.000
24 yıl boyunca geçiş sayısı hiç artmazsa !! toplam devlete maliyeti = 6.384.000.000

Yavuz Sultan Köprüsü
Maliyeti = 11.490.000.000 TL
Devletin günlük garanti ettiği araç sayısı = 135.000 otomobil
Ortalama günlük geçiş = 110.000
Devletin kasasından günlük olarak çıkan miktar = 25.000*9,9 = 247.000
Yıllık bazda alırsak = 90.155.000
10 yıl boyunca geçiş sayısı hiç artmazsa !! toplam devlete maliyeti =900.155.000

Şimdi yukarıda hesabı yapan arkadaşa soruyorum zarar bu mu dur ?
Bence bu tamamen bir başarıdır. Sadece bir köprüden milyarlarca kar ediyorsunuz.
Sizlere geçiş sayısı hiç artmadan bir hesap çıkardım. düşününki bir işletme olarak 24 yılda %35 civarında kar ediyorsunuz.

Devletin kasasından 1 kuruş harcamadan mega bir projeye imza atıyorsunuz. Borçlanma faizi ödemiyorsunuz. İşletme masrafları ile uğraşmıyorsunuz v.s.

Heralde benim gibi istanbul'da yaşayanlarda özellikle tünelin açılışıyla beraber köprülerdeki trafiğin nasıl azaldığını farketmişlerdir.
  • / 2
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri