aslında performanstan ziyade yakıt ekonomisi ve konfora yönelik iyileştirmedir. normalde tek bujide ateşleme yapılınca, bujiye göre uzak noktada kalan yakıt enerji üretemeden piston aşağı inmeye başlayıp etkili sıkıştırma noktasından uzaklaşıyor, bu sebeple yanma odasında benzin israfı yapmadan tüm yakıt enerjiye çevrilmeye çalışılıyor. buradan ekonomi elde ediliyor. bunun yanında tek noktadan bujili sistemlerde ateşleme tek ve güçlü olduğu için her patlama vuruntu yapıyor, çift bujili sistemler farklı ateşleme zamanı ayarlayarak daha akıcı bir yanma sağlıyor ve vuruntu azalıyor. bugün aslında bir çok araba bu sistemi kullanıyor. hatta 97 üzeri pololarda bile bu sistem mevcut. motosiklet motorlarında da çokca rastladığımız bir durum. hatta dünyada ilk defa bajaj markası pulsar modelinde 3 bujili sistem kullandı.
tümünü gör
ilgili galeri