Vatandaşımızın fast and furious ve nfs underground 2 dan tanıştığı japon eserlerinden sadece biridir. A80 kasasının yani 1992'de çıkan en son modelin populerliğinin en temel sebebi motorlarının (bkz:2jz) kendilerini ispatlamış bir sağlamlığa sahip olmaları. Tabii ucuz (göreceli olarak) modifikasyonlarla büyük güçler elde edebilmeleri dolayısı ile caddelerde veya otobanlarda süpersporlarla boy ölçüşebilmesinin getirdiği güzelliklerde söz konusu. Fakat biraz ilgilenen otomobilseverler bu aracın motorsporlarında drag veya drift yarışlarında kullanıldığını farkedeceklerdir (istisnalar kaideyi bozmaz). Yani bu durum viraj kabiliyetlerinin yetersiz olmasını, güç dağılımlarının dengesiz olduğunu (modifikasyonlu araçlardan bahsediyorum) ve kontrol kontrol edilebilirliğinin düşük olduğunu akla getiriyor.

2jz türevlerinin toyotanın diğer araçlarında kullanılması sonucu erişilebilmesi daha da kolaylaşan motorlar dolayısı ile supranın motor swaplarında top 10 listesinde olmasını sağlamıştır.
Son olarak herşeyin başlangıcı olan meşhur sahneyi de koyuyorum:
ünlü-video
Türkiye'de 1000 beygir ve üzeri 2 Supra bulunmaktadır.
Hepsi drag kovalamaktalar, hiç bir Supra pist için uygun değil şu an.
Aslında olması gereken şey güzel bir setup ile 2jz motoru piste çıkarmak ama Supra buna el vermiyor sanırım.
Yurtdışı örneklerinde bu araçları drift pistlerinde de drag pistlerinde görüyoruz, demek ki araç sahiplerinin arzuları drag aracı kullanmak yönünde. Sonuçta 600-700 hp ile driftte uygun açıyla birinci olabilirken drag organizasyonlarında 1000+ kovalamak daha tatminkar oluyordur onlar için.
Sabah yeniköy sahilde sarı bir tanesini ufak bir direğin üstünde gördüm, sanırım kontrolü kaybetmiş bir supra kullanıcısıydı.
bir tanesiyle izmit körfez'de karşılaşmıştım.
pistte bir kez bile gaz açamadı eleman, kullanmayı da pek bilmiyordu zaten.
o gün anlamıştım beygirin fazlasının iyi bir şey olmadığını. düz yol bulacağım da bir kez gaza basacağım.
450 beygir yap bırak arkadaşım, fazlasını ne yapacaksın?
İstanbul park'da hot hatchlerden tokat yiyen makinedir. iyidir hoştur ama ya tamamen yan gider(ki onu da kolay beceremez kontrolü çok güçtür) ya da ön kaldırarak gider.
ülkemizde fazla göremediğimiz efsane japon araclarından biri
Düzde çok hızlı olan ama iş viraj kasmaya gelince patlak olan otomobil.
Denge üzerine hiç çalışılmamış olmasından dolayı pistçiler sevmez kendisini.
2jz ile çılgın atıyor evet.
The Fast And The Furious serisinin ilk filminde görüpte bir daha unutamadığımız araç, film için zamana göre oldukça iyi modifiye edilmiş. Bunu verilerinden anlamak kolay. Ayrıca oyunlarda bir Supra varsa bizler tarafından benzetmeye çalışmak farzdır. Film için yapılan aracı gerçekten 1e1 aynen istiyorsanız aşağıdaki modifikasyonları uygulamalısınız.
$7200 Turbonetics T-66 ball bearing turbo, Q-trim compressor, built by Performance Factory
$550 Turbonetics Delta II Wastegate
$1800 RPS Stainless steel/HTC coated custom header
$1275 100 HP Nitrous Oxide System, by NOS
$350 AEBS Turbo Downpipe
$1590 Greddy front mount intercooler
$795 Greddy Power Extreme exhaust system 434m1213e
$450 Greddy Pro-Fec B Boost Controller
$320 Greddy Power Pulleys
$795 Greddy Oil Cooler Kit
$350 Greddy Turbo Timer
$520 Greddy Boost, EGT, Oil Pressure and Water Temp gauges
$300 Greddy Airinx Intake
$400 Greddy steering wheel-mounted boost remote control device
$390 Greddy Cam Gears
$425 APEXi Blowoff valve
$1100 HKS Vein Pressure Converter
$550 HKS Graphic Control Computer
$440 HKS Injector Pulse Monitor
$1110 G-Force Engineering Racing ROM
$150 Hose Techniques Silicone hose kit
$650 Clutchmasters Stage III Racing Clutch
$500 Clutchmasters 11 lb. Billet Flywheel
$350 Powerhouse Racing ported/polished throttle body (traction control delete)
$2100 Powerhouse Racing cylinder head work (port/polish)
$750 Fluidyne aluminum radiator
$350 Flex-a-Lite dual electric fan kit
$3500 Chrome-plated valve cover, intake manifold, throttle body, turbocharger, turbo heat shield, auxiliary heat shield,
fuse cover, relay cover, cruise control cover, ignition module cover and all brackets

STYLING:
$6200 Lamborghini Diablo Candy Pearl Orange Paint, by Quigley's in Lake Forest, Ca.
$1100 Bomex Front spoiler
$950 Bomex side/rear skirts
$1900 TRD Composite Hood
$250 1997 front turn signal updates
$1100 1997 headlight updates
$250 Underhood neon lighting system
$1100 HID Xenon gas headlight conversion
$550 APR Aluminum bi-plane rear wing
$1200 Custom Troy Lee Graphics by Modern Image 714 375 0591
TIRES:
$2200 Yokohama AVS S1 285/30 and 255/35/19
WHEELS:
$4100 Dazz/Racing Hart M5 Tuners, 19 incher's
BRAKES:
$3900 Stillen/AP Racing 14" front racing brakes, 6 piston caliper, w/slotted/drilled rotors
TRANSMISSION:
$6200 Gertrag Six-Speed gearbox with Stillway sequential adapter
SUSPENSION:
$1400 Bilstein/Eibach coil-over suspension
$1100 Stillen sway bars
$450 Cusco Front strut tower bar
$500 Energy Suspension urethane bushings all around

INTERIOR:
$850 Stitchcraft Viper blue suede upholstery
$1000 Sparco "Pista" Racing seats (15lbs.), custom matching fabric w/harness holes
$300 Carbon-fiber dashtrim by Trimmasters
$250 Auto Meter 5" Monster Tach
$150 Auto Meter "NOS ON" and "LOW OIL" warning lights
$150 G-Tech Pro Accelerometer
$1500 MFS Custom built roll cage, chromed
$350 Sparco Steering Wheel
$400 Sparco Harnesses

IN CAR ELECTRONICS:
$1900 Clarion VRX8271 in dash TV/CD Changer controller, remote controlled
$650 Clarion VMA6481 6" wide screen 2nd TV monitor in passenger airbag
$650 Clarion VMA9181 5.5" 3rd TV monitor bagaja
$550 Clarion DSP9300 Digital Sound Processor, parametric EQ/Surround sound
$450 Clarion CDC 635 CD Changer
$400 Clarion SRS 1691 6 ½" separates
$450 Image Dynamics 6" separates
$500 2 Image Dynamics 12" woofers
$1500 2 Phaze Audio TD1500 Tube Driver amplifiers
$1500 1 Phaze Audio TD475 Tube Driver amplifier
$150 Sony Playstation 1
$500 Sony Playstation 2/DVD
$700 Custom built electric-blue neon tubes for sound system back-lighting
$1100 Minolta 6450 VHS-C Camcorder
$8000 System design and fabrication by: Audio Options, Torrance, Ca 310-763-6008

PERFORMANCE STATS:
544 Horsepower @ 6,800 rpms
Maximum engine speed = 7,770 rpms
0-60in 4.3 seconds
0-100 in 9.2 seconds
¼ mile in 12.2 seconds at 115 mph
Top speed = 187 mph
Skidpad =.98 g's
Slalom time = 65 mph
Curb weight = 3,601 lbs.
Oha anasını... filmde 15 bin dolar diyordu Jesse, sadece motora iki katını yatırmışlar gerisine bakmadım bile... Toz yutturdukları 375 beygirlik F355 bugün 60 bin dolardan başlıyor. Ayrıca yukarıdaki yazanlara göre hiç de "10 seconds car" falan değilmiş pehh... Hazır Godzilla bu başlığa uğramamışken bir iki şey karalayayım bari (bkz: swf).

Bu otomobil filmin sayesinde toplumsal açıdan birçok algının değişmesine neden olmuştur. Her ne kadar sinematik açıdan çok iyi bir film olarak görülmese de filmden önce; bırakın sıradan insanları, "casual car enthusiast" sınıfından insanlar için bile dünyanın en hızlı arabası Ferrari idi. Hızlı araba sahibi olmak sadece cüzdanı kalın abilerin kırmızı arabasından alabilmekti. İlk filmle birlikte "Built not Bought" mottosu küresel anlamda yükselişe geçti. Çok değil bi on yıl önce bizim kore malını hor gördüğümüz gibi hor görülen doksanların japon efsaneleri hızlı araba sahibi olabilmenin en kısa yolu haline geldi. İnsanlar elindeki imkanlarla o cüzdanı kalın abilere ders vermeye başladı (bkz: karadenizli abinin civic vti ile sınavı). Tabii bu durumun ekmeğini aftermarket firmaları da bolca yedi.

Günümüze baktığımızda ise aradan geçen 15 yılda yine pek çok şey o abilerin lehine olacak şekilde değişti. Film bile son serisinde dünyanın en balon şehrindeki iki gökdelen arasında iki elin parmaklarını geçmeyen sayıda üretilen bir süpersporun uçurulmasına dönüştü. "911 Turbo killer" olarak tanıtılan Nissan GTR bazıların gözünde nam-ı diğer robin hood 100 bin dolardan fazlaya mâl oluyor(bu konuyu ilerde daha detaylı gtr başlığında incelemeyi düşünüyorum). Yani ibre yine kalın cüzdanlı abiden yana artık. Öte yandan GT86 olsun MX-5 olsun yüzümüzü biraz olsun gülümsetebiliyor. Firmaların biraz gazımızı alması gerekiyor, yoksa Müslüm Baba'nın dediği gibi "yakarsa dünyayı garipler yakar".

Bu yazının sonunu da filmdeki o sahne ile bitirelim; fakir ama gururlu..
  • / 2
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri