Yanlış anlaşılmasın ama 4.yoruma katılmıyorum eğer yanlışsam düzeltebilirsiniz . Sübap ve kam mili (bkz: kam mili) farklıdır . Kam mili zamanlamayı yapar . Silindirde 4 sübap var ise egzozlara 1 tane kam mili emme sübablarına da 1 tane kam mili düşer . Değişken zamanlamalı valfler de Ecu ile birlikte en güzel zamanlamayla kam mili ile açılıp kapatılır valfler amaç en iyi volumetrik verimi yakalamaktır BMW Double Vanos - Vanos , Mitsubishi Mivec , Porsche VarioCam , VTEC vs . Yakıt hava karışımını da Lamda sensörleri yapar .

4 Sübap olunca 2 sübapa göre emme ve egzoz manifoldunun çapı düşüyor ancak 2 tane olduğu için akış alanı artıyor yaklaşık 1.25 oranında . Bu da demektir ki volumetrik verim yükseliyor . 4 sübaplılar daha hızlıdır çünkü daha rahat nefes alır verirler . Aşınma daha azdır . Buji yi tam ortaya koyabilirsiniz böylece vuruntu olmasını engelleyebilirsiniz çünkü tam ortaya koyduğunuzda yanma odasını ortalarsınız kısa bir sürede alev her yere eşit dağılır 2. bir alev çıkana kadar siz yanmayı gerçekleştirirsiniz aksi takdirde sizin esas aleviniz her yere ulaşana kadar 2. bir alevlenme olursa vuruntu olur . Gerçi her araç 4 valfli ve vuruntu sensörü var artık . (bkz: vuruntu)
tümünü gör
ilgili galeri