subapların açılması için egsantrik mili aşağı baskı yaparken, tekrar kapanması için sıkışan subap yaylarının geri açılması gerekir. idealde çok güzel görünen bu sistem pratikte sorun çıkarabiliyor. bunlardan biri de subap yüzmesi dediğimiz olaydır. yüksek devirlere çıkmaya başlayınca subap yaylarının tepkisi yay sertliğine göre gecikme gösterir. yani egsantrik kamının baskısı subapın üstünden kalkmasına rağmen subap yayı daha yavaş kalıp bu geri çekme işleminde gecikir. kapanması gereken zamandan daha geç kapanmaya başlar, bu da zamanlamayı ve performansı bozar. daha sert subap yayı kullandığınız zaman da belli bir yere kadar idare edebilir durumu zira daha sert tepkili yayları da bastırmak için güç harcamak zorunda kalırsınız, haydan gelen huya gitmiş oluyor,daha yüksek tepkili titanyum yaylar kullananlar da işi kısmen çözmüşlerdir, bunun yanında ducati patentli desmodromik bir sistem var. desmodromik sistemde subapların açılması da kapanması da egsantrik tarafından tahrik edilir.
içten yanmalı motorlarda yüksek devirlere ulaşıldığında egzoz ve emme subaplarındaki yayların tam olarak profil halinde açılamadan yeniden kapanması olayıdır. Kendisine 'yay zıplaması' da denir.
bunlar da ilginizi çekebilir