şehir içinde iki kişi ile canı çıkan scooterıma takmış ve yaklaşık 2500 km istanbul içinde kullanmış bulunmaktayım. Başlıca yaşayacağınız sorunların en basitinden başlayacak olursam üst ölü noktanın çok yukarı çıkması ile pistonun üst kapağa değmesi ilk sorunlardandır. Bunu maalesef ben yaşadığım için pistonun tepesinin en dış taraflarından traşlayarak çözdüm. Subablar piston tepesine değmediği için oraya bir şey yapmadım. Olsaydı eğer pistonun et kalınlığı müsaade ettiği kadar subab yuvalarından içeriye doğru biraz daha girecektim. Benim 57,8 mm olan strokum 61,3 mm ye yükseldi. yani 3,5 mm stroker krank kullanmış oldum. İşin sonucunda 9,0:1 olan sıkıştırma oranım 13,1:1 oldu ki istediğimiz de buydu. Bunun neticesinde ikinci sorun ortaya çıkıyor; avans vurma. Yüksek sıkıştırma oranından dolayı düşük devirlerde tam gaz yaptığımda benzin düşük oktandan ötürü ateşlemeden önce patlıyor. Mecburen cdi ünitesini değiştik. Son ve en can alıcı nokta ise ilk yazıda da söylediğim gibi motor ömrünü alıp götürüyor, 2500 km de segman piston tükendi. Bunlar tabi ki de stok piston segman olduğu için dayanamadı. Şimdi forged piston, seramik silindir ve yeni 4 valfli üst kapak ve dereceli egsantrik siparişi verdik. Beklemedeyiz. İleriki zamanlarda tecrübelerimi sözlüğe aktarmaya devam edeceğim
tümünü gör
ilgili galeri