Türkiye'de genellikle görünüm için takılır. İçeride kalmış olan lastiği dışarı çıkartmak için kullanılır.
Aslında yurt dışında insanlar bunu iz genişliğini arttırmak için kullanırlar.
takılacaksa eğer 4 tekere de takılması gereken parçadır.
iki tekere takılması yada farklı ölçülerde 4 tekere takılması demek arabanın tüm geometrisinin bozulması demektir. ya profesyonel hesap yapıp farklı ölçüler kullanın ya da 4'ünü de aynı ölçüde alın.
Edindiğim bilgilere göre teker bilyelerine (bkz: porya rulman) daha fazla yük bindirdiğinden ömrünü kısaltıyormuş. En basitinden kaldıraç prensibine göre düşününce mantıksız da değil yani (kuvvet kolu uzadıkça etki eden kuvvet artar).

iz genişliği arttırmak için üretilmiş olan ama ülkemizde sadece lastikler dışarıda daha güzel görünüyor diye üstün körü yapılan uygulamadır.
suadiye s virajı'nde bir tanesini kırdıktan sonra bir daha takmadığım parçadır.
İlla ki takılacaksa da markalı bir şey takılmalıdır. Ben viraj içinde bir lastiğe çok yük bindirince spacer ikiye ayrılmıştı, şanslıydım kurtarabildim. Dikkat edilmeli.
Çok tehlikeli bir uygulamadır. Olay yeri incelemecisi bir abimizin anlattığına göre flanşın parçalanıp bir parçasının şarapnel misali fırlayarak sürücünün kasığına saplandığı ve ölümüne neden olduğu uygulama türüdür.
en markalısı dahi güven uyandırmayan uygulamadır. Yüzlerce kırılma örneği vardır.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri