mazda'nın 14.0:1 sıkıştırma oranına sahip direkt enjeksiyonlu benzinli motoru.

yüksek sıkıştırma oranı sayesinde yakıt verimliliği ve motor güç çıkışı en üst düzeydedir. vuruntu riskini en düşük orana çekerken, ayrıca 4-2-1 egzoz sistemiyle piston boşluğu oluşturulmuş; yakıt enjeksiyonu optimum hale getirilip atık gaz çıkışı kolaylaştırılarak yanma odasındaki verim arttırılmıştır.

motor verimliliğini üst düzeyde tutmakta ve atık gaz salınımında en düşük emisyon değerlerini vermektedir.

maksimum güçten feragat etmesine karşın kaybettiği torku, yakıt tüketimindeki başarısı ile kompanse etmektedir.

öte yandan bir içten yanmalı motorda, çok delikli enjektörler kullanıp hava akışını yoğunlaştırarak yanma süresini minimize etmiştir.

genel olarak %5-10 oranında tasarruf sağlamayı başarmışlardır.
ikinci nesil motorlarında hcci ile sıkıştırma oranının 18:1 düzeyine çıkartılması beklenen teknoloji.
Mazda"nın sıkıştırma oranında dünya sıralamasında 1. olmasıını sağlayan motor teknolojisidir.
Ama yarın birgün başka "Japon" olmayan bir firma bu teknolojiyi kopyalayıp ismini değiştirerek yapar, siz abi xxxxler yapıyo abi yea dersiniz.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri