mazda'nın otomatik şanzıman ailesine mensup yeni nesil aktarma organı.

altı ileri vites, genişletilmiş kilitli bir tork konvertörü ve çoklu plakalı sistemine sahip bir debriyajı içinde barındırır.

tork konvertörü içindeki hidrolik sayesinde yumuşak geçişler sağlarken, ani tepkilerde ise konvertörün sıvının geç reaksiyon vermesinden dolayı yaşadığı güç kaybından doğan yakıt sarfiyatı artışı ile tepki süresinin uzamasını, türbinin rotora -doğrudan güç aktarımı- kitlenmesiyle telafi eder.

çoklu plakalı -diskli- kavraması sayesinde manuel vites hissi yaratırken, tork konvertörü ile yaşanan vuruntuları kompanse eder.

normal bir debriyaj sistemine oranla daha fazla parça kullanılır ancak küçük ebatlara sahip olması ile daha hafiftir. ayrıca %7 oranında yakıt tasarrufu sağlar.

manuel şanzıman, cvt ve otomatik şanzımanın tüm avantajlarını tek bünyede topladığı iddia edilir.
tork konvertörünün debriyaj yerine geçtiğini düşündüğümüzde iki debriyaj takımına sahip olduğunu gördüğümüz sistem. güya çift debriyaj kullanan sistemlerden olmayacaklardı.
Mazda reisin çılgınlıkların bitanesidir.
2015"te ayrı bir coştu Mazda.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri