mazda'nın 14.0:1 sıkıştırma oranına sahip turbo şarjlı dizel motoru.

küresel emisyon düzenlemelerine uygun olarak tasarlanmış bu yeni motor teknolojisi, nox (nitrojen-oksit) ve partikül madde ihtiyacını ortadan kaldırmak için minimum sıkıştırma oranını kullanır.

skyactiv-g'de yüksek sıkıştırma mottosunu üstlenirken, dizel versiyonunda ise en düşük sıkıştırma oranını benimsemişler.

soğuk motorun çalıştırılması üç programlı enjeksiyon kalıbı ile çok delikli piezo enjektörleri sayesinde aşılırken, ki seramik dizel partikül filtresini es geçmeyelim. vuruntuyu engellemek için de değişken supap zamanlaması ile verimli yanmayı elde etmişler.
iki kademeli turbo sisteminin eşlik ettiği motor. zaten dizel az yakar ama mevcut sıkıştırma oranı ile %20'ye yakın bir tasarruf söz konusu.

ancak genel olarak bir yağ eksiltme sorunu başgösteriyormuş. sahip olanların periyodik olarak en kötü iki haftada bir kontrol etmesi lazım.

bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri