Dizel araçlarda sıkıştırma oranları benzine kıyasla daha yüksektir.
--- spoiler ---
Örnek: Ford 1.4 TDCI Sıkıştırma oranı "18:1"
--- spoiler ---
Bunun temel nedeni mazotun yanmak için basınç altında kalmak zorunda olmasıdır (Benzin kıvılcımla ateşlenir ama mazot alev almaz). E durum böyle olunca ne kadar sıkıştırma o kadar güç demek. Lakin diğer girilerde belirtildiği gibi vuruntu gibi sorunlar da ortaya çıkarır.(Zannımca dizellerin yüksek devir yapamamasının sebeplerinden biri de bu) Yine Mazda'nın skyactiv-d motorları 14:1 sıkıştırma oranı ile dizellerdeki en düşük sıkıştırmaya sahiptir.

Diğer bir husus ise motorun hava emiş şeklinin nasıl olduğudur. Bu şu demek: Aşırı besleme motorların sıkıştırma oranları atmosferik motorlara göre düşüktür. Çünkü turbo veya kompressör motorun emebileceğinden daha fazla havayı içeriye bastıkları için ekstradan sıkıştırma sağlarlar.
Karşılaştırma:
VW 2.0 TSI Sıkıştırma oranı "9.6:1"
VW 2.0 TFSI Sıkıştırma oranı "10.5:1"
VW 2.0 FSI Sıkıştırma oranı "11.5:1"

Bu husus eğer aracınızı modifiye ederek aşırı beslemeli hale getirmek ya da daha fazla basınç vermek istiyorsanız ayrıca önem kazanır, tabi fazla basınç verince çatlayan motorunuzun yerini alacak başka bir motorunuz yoksa...
tümünü gör
ilgili galeri