Öznel yargılarla dolu bir tartışmaya girmekten genellikle kaçınıyorum fakat yazarların birbirleriyle laf dalaşına girmesi buranın geleceği hakkında beni tedirgin ediyor. Diğer yandan bu karşılaştırmaya somutluk kazandıran bazı durumlar var. Örneğin çoğu üreticinin kıstas olarak değerlendirdiği Nordschliefe tur zamanları araçların performansları hakkında bilgi veriyor. Hatta kıyaslamaya resmi şampiyon Renault Megane RS 275 Trophy Ri de ekleyelim.

Nürburgring Nordschleife
Renault Megane RS 275 Trophy R: 7:54.36
Seat Leon Cupra 280: 7:58.40
Honda Civic Type R (FK2): 7:50.63 (???)

Şimdi Type R'ın O soru işaretlerine sahip olmasının önemli bir sebebi var; Bu tur zamanı markanın prototip araçla yaptığı bir zamanlama yani şu anda pazara sunulan Type R ile eş olmayan ayarlamalara sahip. Dolayısı ile resmi tur zamanı olarak kabul edilmiyor ki Nürburgring resmi sayfasında tur zamanının görünmemesinin sebebi bu. Aynı bakış açısındaki düşüncelerimi Cupra 280 başlığında da belirtmiştim.
Bakınız

Buradan hareketle Type R'ı yerin dibine sokmak haksızlık olur. Sonuçta İstabul Park Önden çeker rekorunun hâlâ sahibi. bundan dolayı sizin için üşenmedim diğer pistlerdeki tur zamanlarını araştırdım:

Tsukuba
Renault Megane RS 275 Trophy R: 1:06.66
Honda Civic Type R (FK2): 1:07.40

Hockenheim Short
Renault Megane RS "Clubsport": 1:13.50 (kafa karıştırıcı)
Seat Leon Cupra 280: 1:14.70
Renault Megane RS 275 Trophy R: 1:15.40
Honda Civic Type R (FK2): 1:15.80

Circuit de Nevers Magny-Cours Club
Seat Leon Cupra 280: 1:25.10
Honda Civic Type R (FK2): 1:26.63
Renault Megane RS "265 Trophy": 1:27.30

Llandow
Honda Civic Type R (FK2): 0:46.50
Seat Leon Cupra 280: 0:46.90
Renault Megane RS 275 Trophy: 0:47.60

Sachsenring
Honda Civic Type R (FK2): 1:41.16
Seat Leon Cupra 280: 1:42.30
Renault Megane RS (Mk III): 1:42.36 (kafa karıştırıcı)
Renault Megane RS "265 Trophy": 1:43.06

Görüldüğü üzere rakamlar Type R'ı küçümseye yetmeyecek kadar yakın. Bu da onu rakipleri ile kıyaslamak için pilotaj tecrübesine bağlı kılıyor ki bu iyi bir durum. Öte yandan ringin önden çeker rekorunun sahibi olmak üzere hedef koyup insanların kafalarında soru işareti bırakmak da Honda'nın ayıbıdır.

Cupra 280'e gelecek olursak: yeni diferansiyel sistemini denemek maksadıyla ringe çıkarıp önden çeker rekoru kırmak Seat için güzel bir gelişme. Öyle ki Renault Sport bu durumdan rahatsız olup üzerinden ay geçmeden 265 Trophy üzerine taktı Öhlins'leri, michelin pilot sport cup 2'leri, üstüne Akrapovič taktı. Yetmedi fren disklerini büyütüp jantları değiştirdi. Garanti olsun diye de klimayı ses sistemini, arka koltukları çıkarıp R26R gibi tam bir track day makinesine dönüştürdü ve tabii ki tahtına geri yerleşti. Düşünün artık iş ne kadar ciddiye bindi.

Uzun lafın kısası eğer bunlardan birini alacak paranız varsa aradaki fiyat farkı da sorun teşkil etmeyecek düzeydedir. Eğer fanboy değilseniz gidin bir şekilde hepsini de görün test edin(zira eminim bu imkana sahip olacaksınız o parayla); hoşunuza gideni, içinize sineni alın. Pişman olacağınızı zannetmiyorum. Ama derdiniz fanboy kardeşliği kurup dalaşmak ise burası yanlış mecra. Gerçek otomobil hayranı başkaların zevklerine saygı duyar.
tümünü gör
ilgili galeri