arabanın şasesi aslında iskeletidir.
her şey bu iskelet üzerine kurulmuştur. bundaki en ufak eğiklik arabanın düz gidememesine, düz duramamasına sebep olur.
şasesi eğik olanları yolda tespit etmek çok kolaydır. arabanın önü ankaraya arkası istanbula doğru bakıyor ise bırakın satın almayı sağında solunda dahi gitmeyin. Piyasadaki kuş grubunun çoğu böyledir.
Arabanin en onemli ve aslinda en buyuk parcasidir. Bu parcanin ustunde ne kadar calisildiysa araba o kadar iyi tutunur, kaza aninda o kadar saglamdir. Yani cok guzeldir.
Üzerinde en çok çalışılmış olanı için: (bkz: ferrari la ferrari)
Bu arkadaş açıklanmadan önce şasesi açıklandı, şov'lar yapıldı.
yol tutuş ve güvenlik için aslında en önemli parçadır.
görünmediği için kimse çok üstüne düşmez ama aslında arabanın en büyük ve en önemli ayrıntısıdır.
araçlarda gövde, motor ve aktarma organlarının üzerine yerleştirildiği çelik, demir veya alüminyum gibi malzemelerden imal edilen arabanın iskeleti.
Arabanın omuriliği olan parça.

Bir insan için omurilik ne kadar önemli ise, bir araba için de şasi o kadar önemlidir.
Monokok şasiyi geliştiren kişi Colin Chapman, yani Lotus'un kurucudur. 60'lı yıllarda bu teknolojiyle rakiplerine ciddi farklar atmıştır. Daha sonra diğer markalar da kullanılmaya başlandı ve yol otomobillerine entegre edildi.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri