Direksiyon sisteminde, pitman kolu ile tekerlekleri birleştiren parçadır. İçi dolu ve boş olarak iki tipi vardır.
Yıllar içerisinde eskiyebilir, titreşim yapabilirler. rot ayarında da bu arkadaşlara ayar yapılır.
renault megane rs 225'imde yakın zamanda değiştirmem gereken parça.
Titreme ve ses yapınca anlıyorsun sana ne kaçmış ne kaçmamış.
Otoyola çıkıp hızı yükseltince ayarlı olmaısnın önemi anlaşılan parçalar. Düşük hızlarda hissetirmesede hız ortalaması arttıkça kafadan gezmeler titremeler ve huzursuzluk başlar. Performanslı kullanıyorsanız perfecto ayarlanması şart.
Rot; Kremayer ve döner–bilyeli direksiyonun üstündeki ayar borusunun içine vidalanmıştır. Bu mafsallar arasındaki mesafenin ayarlanmasını sağlar.

Rot Başı; Rot başları rotların ucuna bağlanarak deveboynunu, uzun ara rotu ile rotları birleştirir.

Uzun Ara Rot: Komuta kolu ve sağ sol rotlara bağlanmıştır. Komuta kolunun (pitman) hareketini rotlara aktarır. Uzun ara rot avara kola da bağlıdır.

Kısa rot; Komuta kolunu deve boynuna bağlar. Komuta kolunun sağa ve sola hareketini ileri ve geriye aktaran bir bağlantı gibi çalışır.

Deve Boynu; Kısa ve uzun rotların hareketini direksiyon mafsalına aktarır.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri