renault'un yeni hamlesi. oldukça güzel bir görünüme sahip, çok dinamik ve lüks görünüyor.
renault sport dışında hiç bir reno'yu beğenmeyen ben bile beğendim.
station vagon'u ayrı güzel ona hayran kaldım. henüz fiyat açıklanmadı ama yüksek olacaktır.

dip not: kabindeki lcd ekran ile nasa üssüne mi gireceğiz ?
okuduğuma göre D segmentiymiş. bana kalırsa tüm rakiplerinden güzel ve hırçın görünüyor.
şirket aracı olmazsa popülaritesini de kaybetmez.
estate ama resim sedan olan araç. ekran da tesla dan aparmış. direksiyonu hala değiştirmemişler ama cliodan hallice.
Boyutları aşağıdaki gibi olan arabadır:

– Uzunluk: 4.85m
– Genişlik: 1.87m
– Yükseklik: 1.46m
– Dingil mesafesi: 2.81m
– Arka diz mesafesi: 262mm
– Bagaj hacmi (VDA): 608dm3
– Toplam saklama gözü: 25 dm3
Geçen gün yakından incelediğim ve bayıldığım araba.
Gerçekten çok güzel, çok lüks, malzeme kalitesi çok iyi. Renault çocuğu koydu.
Önüne Renault logosu konulmuş (bkz: Volkswagen passat)
Ancak bu model ile Renault bazı sınırları aşmıştır. Fiyat politikasını iyi tutmazsa eğer diğer rakiplerinin karşısında marka imajı yüzünden ezilebilecektir.
Ford mondeo
Dostum sen renault demişsin ama bu bildiğin passat dediğim araba.
Fiyatı uygun olursa çok güzel satış rakamkları yakalayabilecek Renault modeli
Arkadan görünümü deli dehşet olan otomobil.
C sütunu da ayrı güzel, uçuk rakamlar istenmez ise çok satar yazın kenara.
Talisman’ın önemli özelliklerinden biri de 4 tekerleğinin de hareketli olması. Araçta 4Control sistemi elektronik süspansiyon kontrolü ile bir araya getirilmiş. Ani ve önemli yön değişikliklerinde üstün yol tutuşu ve sürüş konforu sağlıyan bu sistem sayesinde virajlı yollarda aracın dengesinden ve çevikliğinden ödün vermeksizin direksiyonu biraz daha fazla çevirebilmeniz mümkün. Opsiyonel 4Control sistemi Talisman’da sürekli devrede bulunuyor. 50km/s’nin altındaki hızlarda Comfort modunda (Standart modda 60km/s; Sport modunda 80km/s) arka tekerlekler öndekilere göre maksimum 3,5 derecelik ters açıyla dönüyor. Bu sayede manevra kabiliyetini artırmak için dingil mesafesi kısaltılmışçasına bir his yaratılıyor. Aracın manevra kabiliyeti neredeyse A segmentindeki küçük bir otomobil ile kıyaslanabilir. Örneğin kaldırımlar arası dönüş açısı sadece 10.8 metre. Bahsedilen hız sınırlarının üstünde arka tekerlekler öndekilerle aynı yönde dönüyor. Talisman’daki elektronik süspansiyon kontrol yönetiminin en büyük özelliklerinden bir tanesi aracın elektrik sistemi (CAN, Controller Area Network) ile birlikte çalışması. Aracın dinamikleri hakkındaki bilgiler ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) ile paylaşılan sensörlar tarafından toplanıyor: tekerleklerin dönüş hızı, direksiyon simidi açısı, dikey ve yanal ivme, frenlere uygulanan basınç, motor torku ve sürüş yüksekliği. Renault-patentli bu mimari Multi-Sense sisteminin otomobil şasisindeki potansiyele sürekli erişimi mümkün kılıyor.Talisman
  • / 3
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri