Önden çeker otomobillerin kralıdır.
nurburgring rekoru uzun süre kendisinde kalmıştır, sonra kendisinin R versiyonu süreyi geliştirmiştir.
1.998 litrelik motoru 265 beygir ve 360 Nm tork üretir. Rakiplerinden motor olarak daha güçsüz olmasına rağmen kilitli diferansiyel ve şasesinin çok iyi çalışması sayesinde önüne geleni tokatlar. Taparım.
Üretilmiş tüm önden çeker yani fwd otomobillerin atasıdır.
Ne Japon ne Alman bu kadar iyi dönebilen, yere gücünü bu kadar iyi aktarabilen bir otomobil üretemediler.
Her otomobil severin gönlünde yatan aslandır kendisi.
Trophy adını alabilmiş her otomobil gibi çok yetenekli bir otomobildir.

Renault Sport ürün gamının en başarılı versiyonlarından biridir, yoldan çıkarmak için çok fazla çaba göstermek gerekir. Nurburgring'de 5 otomobilden 3'ünün bu arkadaş olması tesadüf değildir.

Yeni kasa ile birlikte hybrid olacağı söylentileri var, sanırım çok daha güçlü gelecekler.
Yolu kazımak tabirini sonuna kadar hak eder.
Koltukları çok havalıdır. İnip binmekte ise acı çektirir.
Trophy ile Megane 225'in Körfez Pisti dereceleri ve karşılaştırmalı testine buradan ulaşabilirsiniz: Trophy vs Megane 225 Körfez'de

Bu arada Trophy'nin aynı sürücü elinde E92 M3'ten hızlı olduğunun altı çizilmeli. Efsane bir otomobil...
inanılmaz bir şasiye sahip. öyle güzel bir şasi ki bu, 30 bin dolarlık makine ile 200 bin dolarlık ferrariler kıyaslanabiliyor. süren herkesi şaşırtmayı başarıyor. Çoğu testte referans gösterilip, supersport'ların yanında da görebiliyoruz. Hele birde Trophy-R modeli vardır ki.. gözümde en efsane en enfes hothatch'tir
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri