1.4 litrelik motoru ile harikalar yaratan küçük dev.
Hem supercharge hem de turbo ünitenin desteği ile 180 beygirden 240 beygirlere ulaşabilen hede.
İçi dışı mükemmel harika giden, hafif, dayanıklı, şık arabadır... Bence kırmızı ya da beyaz rengi makbuldür.
Modifiyeye acayip gelir, hemen hızlanır.
Şanzıman problemleri olmasa bal dök yala denecek araçtır.
Son ötv zammından önce en mantıklı otomobillerden biriydi aslında ama gelen zamlardan sonra artık el yakar cinsten oldu. Tek kötü özelliği ise bir GTI'ın 1.2 tsi polo'dan çokta farklı görünmemesidir.
Standart bir polo'dan farkı yok denecek kadar azdır. Bu sebepten ötürü hot-hatch değilde daha çok warm-hatch'tir.
ESP'nin kapanamıyor oluşu, manuel şanzıman seçeneğinin olmayışı gerçekten hot ile warm arasında kalıyor.
Ama yine de kalite, her yola gelirlik ve özellikle rakiplerinden (Mini Cooper S, Peugeot 208 GTi vs.) ucuz oluşu ile çok daha alınasıdır.
Minik motoru ve minik turbosu ile büyük işler başaran araç. Türkiyede arabalara meraklı gençler için iyi bir başlangıç aracı idi ancak yeni kasasının 1.8t olarak gelmesi artık yollarda çok daha az göreceğimiz belkide hiç görmeyeceğimiz anlamına geliyor.
Gidiklandiginda 100-200u orjinal turbosuyla 11sn olan,hybridlendiginde 8-9 saniyelere inen,disaridan bakildiginda standart poloyu andiran tam bir "Sleeper"dir
18-22 yaş arasının vazgeçilmezi olan hot-hatch'tir.
Yakıt tüketimi konusunda da oldukça iyidir, ortalama yakıt tüketimi 7.5-8 litrelerde gezer.
Yağ yakma problemine gelince, yüksek basınçla çalıştığı için bir miktar tüketmesi olağandır. Takılmamak gerek.
tecrübesiz bebelerin sağa sola patlattıkları arabadır.

daha adam akıllı bu işi öğrenmeden 1250 kilo 180 beygir araba senin neyine olum demezler mi adama?

hoş hiç biri 180'de değil chip tuning falan ile 230 beygir bandında hemen hemen hepsi.
güncel peugeot 106 gti bu arabalar benden söylemesi.
2013 öncesi üretimleri sürekli olarak 1.4 tsi 3. silindir problemi yaşayan otomobil.
  • / 2
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri