Peugeot'nun yeni 508 modelidir. Yaklaşık 7 senelik piyasa ömrünün ardından tamamen yeni bir yüz ve platform ile görücüye çıkmıştır. Tanıtımı Cenevre Fuarı'nda gerçekleşmiştir.

Özellikle ön bölümün tasarımında Exalt ve Instinct konseptlerinin izleri görülen D-sedan, daha düz bir kaputa ve coupe havasını daha çok yakalayan bir tavan çizgisine sahip.

Bizce aracın en şık bölümü olan arka kısımda ise 3008 ve 5008 ikilisinden tanıdığımız farlar arasındaki parlak siyah bölüm, 508’de çok daha sportif duruyor. “Aslan pençesi” adı verilen LED arka farlar ise bu parçayla birlikte genişlik algısını yukarıya taşımış. Arka tampon tasarımı ise donanım seviyesine göre değişiklik gösteriyor.

EMP2 altyapı mimarisine geçiş ile 508’in boyutlarında da ciddi değişiklikler meydana gelmiş. Uzunluğu tam 80 mm azaltılarak 4750 mm’ye çekilen Fransız sedanın genişliği 1840 mm (+20 mm) iken yükseklik 1400 mm (-60 mm).

Bagaj hacmi konusunda Alman rakiplerinin gerisinde kalan 508, yine de 14 litrelik artış ile depolama alanını 487 litreye ulaştırmış. Liftback formu ise daha büyük açıklık ile eşya yerleşiminde kolaylık sağlıyor.

508’in kabini, selefine göre büyük bir adımı temsil ediyor. Nihayet “i-Cockpit” sistemine kavuşan 4 kapılı model, diğer Peugeot’lar gibi küçük direksiyon simidi ve 12.3” boyutlu, yükseğe konumlanan gösterge paneli ikilisine sahip.

Malzeme kalitesi ciddi şekilde arttırılan yeni 508’in merkezi konsolunda sade fakat teknolojik bir felsefe izlenmiş. Azaltılan düğme demetinin üzerinde yer alan dokunmatik ekranın boyutu ise 8 ve 10 inç arasında değişiyor.

Çizgi kalabalıklığının atıldığı kaputun altında 3 farklı motor yatacak – 1.6 THP, 1.5 BlueHDi ve 2.0 BlueHDi. Turbo benzinli 1.6 motor iki farklı güç çıkışı (180 ve 225 bg) ve EAT8 adlı 8 ileri tam otomatik şanzıman ile sunulacak. Dizel kanadında ise 1.5 ünite 130, 2.0 ünite ise 160 ve 180 bg sağlıyor. Sadece en zayıf dizelde 6 ileri manuel vites seçeneğine yer verilirken 2.0 motordan beslenen seçenekler yalnızca EAT8 şanzımana eşlenmiş. Bu arada ağırlığın 70 kg azaltılması da tüm motorlarda yakıt ekonomisini iyileştirecektir.
ikinci nesliyle bir Renault talisman ve citroen c5 alternatifinden öte, 21. yüzyıla uyarlanmış direksiz kapılı ve önden çekişli bir Peugeot 504e dönüşmüş d-e segmenti Peugeot modeli.

manuel şanzıman 1.5 bluehdi paketli modelini denemek isterdim.

sıra şimdi citroen c5'te...
Arkadan çok yakışıklı duran muscle var havası veren araba.
En son a7 ve s90 çıktığında böyle bir toto görmüştüm. Tabi a7 ve s90 la karşılaştırılamaz ama bence asıl rakiplerinden kat kat yakışıklı olmuş.
Firmanin son yillardaki e iyi ataklarindan biri. Lansmaninda ve arac testlerinde malzeme kalitesine ovguler ucusuyor direksiz kapilar ve dis tasariminin guzelligiyle ooo yeeaa beybi dedirtiyor.
Motor secenekleri harika olacak gorunuyor ve cok sukur peugeot 8 ileri tork konvertorlu otomatige gecti.

D segmentinde passata alternatif dusunulebilecek bir model daha var artik. Tabi ki fiyatlarin asagi cekilecegi 200bintl alti dolu paketinin oldugunu varsayarak dusunuyorum.

Yalniz o nasl bi a sutunudur yahu hem cok kavisli hem de cok kalin.
Güzel bir fiyatlandırmayla passat'ın domine ettiği pazarda yer bulabilir kendine. Benim gönlümü çaldı tasarımıyla. Tasarım anlamında iddialı ve yenilikçi. Talisman 508 derken citroen'i gözlerimiz arar oldu, seni bekliyoruz citroen, your turn.
Rekabetçi fiyatlarla geleceği duyumunu aldım. Hadi bakalım, gelsin güzellik
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri