Teorik olarak bakacak olursak:

Ağır vasıta motorları uzun strokları dolayısıyla torku yüksek motorlardır. Yine aynı sebepten dolayı maksimum devri düşük motorlardır. Devirlenme isteği de düşüktür.

Eğer motor kamyondaki şanzıman ile otomobile taşınacak olursa araç ağırlığı bakımından büyük bir tasarruf olacağı için ivmelenmede ciddi artış yaşanacaktır. Fakat diğer yandan son dişlinin oranı kamyona uygun tasarlandığı için muhtemelen 150 km hızı aşamayan bir canavara dönüşecektir.

Kamyon motorunu otomobilin kendi şanzımanına bağlayabildiğimizi varsayarsak ise ortaya durmadan vites değiştirdiğimiz garip birşey ortaya çıkar. Tahminimce dişli oranları çok kısa geleceği için ivme daha da yüksek olabilir lakin motorun devir limitinden dolayı son dişlinin vereceği maksimum hız 150 km'den düşük olacaktır.
tümünü gör
ilgili galeri