Sevgili yazarlara ve okuyuculara öncelikle merhaba.

Bildiğiniz gibi, ülkemizde otomobil alım-satışlarında ciddi bir güvensizlik ortamı hakim. Ayrıca birçok otomobil hakkında da genel bir bilgi birikimi problemi mevcut. Hem insanları aydınlatma adı altında, bildiğimiz veya sahip olduğumuz otomobiller hakkında kronik problemleri paylaşabileceğimiz; aynı zamanda forum formatında onu al; şunu al demeden yalnızca olumlu/olumsuz bilgileri paylaşacağımız; özel bir bilgi almak isteyenlerin ise özelden yeşillendirileceği bir başlık oluşturmayı düşündüm. Küçük çaplı bir ''Buying Guide'' başlığı tadında. Hali hazırda otomobillerinizdeki sevdiğiniz/sevmediğiniz kısımlar başlığı ile de paralellik kurulabilecek bir başlık da olacağını düşünüyorum. Hem de arabalısözlük'ün de dışarıdan popülerliğini ve aktifliğini arttıracağı kanaatindeyim.

Kısacası, sevgili adminlerimiz bu işe ne diyorsunuz? Sözlük formatından dışarı çıkar mıyız? Eğer uygun değilse başlığı silebilirsiniz tabi.
Başlık ve entry sol framede çıkmadığı için tekrar uplayayım :(

Entry tipi şu şekilde olabilir (şunu al-bunu al mantığından uzak kalmak temel ölçüt):

20XX Peugeot 406

Artıları:
xxxx

Eksileri:
xxxx

Kronik problemleri; otomobilin bakım masrafları vb. ve bazı karşılaşılabilecek sorunlar:
xxxx

Özellikle 2.el bir otomobilse, otomobile baktırma aşamasında bakılması gereken önemli parçaları:
xxxx

Tavsiye edilen motor tipi:
xxxx

Kişisel notlar (yakıt tüketimi, kullanıcı tavsiyeleri):
xxxx
2008 Mitsubishi Colt CZ3

Artıları:
+Yol tutuşu (tabii ki güzel bir lastik ile)
+Düşük yakıt tüketimi
+Uygun yürütme masrafları
+Kilosundan ötürü beklenmedik performans
+Şehir içi için kompakt boyutlar

Eksileri:
-Yalıtım
-Konfor

Kronik problemleri; otomobilin bakım masrafları vb. ve bazı karşılaşılabilecek sorunlar:
• Yol bilgisayarı bazılarında bozuluyor, ben denk gelmedim
• Getrag marka yarı otomatik şanzımanın tüm güzelliğinin yanısıra, vites değiştirmeyi gerçekleştiren “vites aktivatörü” 100-150 bin km arası ömrünü tamamlıyor. (Bir zahmet tamamlasın)

2.el bir otomobilse, otomobile baktırma aşamasında bakılması gereken önemli parçaları:
•Vites aktivatörü

Tavsiye edilen motor tipi:
1.3 benzin(atmo), 1.5 benzin/dizel (dizel olanı mercedes a150 motoruna sahip), 1.5 turbo (czt versiyon)

Kişisel notlar (yakıt tüketimi, kullanıcı tavsiyeleri):
•Şehir içi sakin kullanımda 5 litreye varan ortalama tüketim
•Şehir dışında 6/6.5 litre yakıt tüketimi
•Biraz eğleneyip limitlerde süreyim derseniz 10 litreyi rahat bulabilirsiniz
2003-2007 Volvo S60 R

Artıları:
Oldukça güvenli hissettiren Volvo yapısı.

İç mekan kalitesi.

Nispeten diğer güçlü otomobillere oranla ulaşılabilir bir yapıda olması.

Manuel modellerinin iyi denilebilecek seri vites geçişleri.

Türkiye'deki S60 Rlar genellikle navigasyon ve şerit takip sistemi gibi ekipmanlar haricinde tam donanım gelir. Hakikaten doludur.

Four-C aktif şase sistemi; amortisörlerin sertliğini, gaz tepkisinin artması ve direksiyonun moda göre sertleşmesi. (şu an için ne var ki denilebilir ama, zamanı için hakikaten çok gelişmiş sistem)
Comfort: Ortalama otomobillerden biraz daha sert sürüş yapısı. Şehir içi modu denilebilir.
Sport: Comfort'a oranla daha seri otomobil yapısı. Biraz daha sert amortisör yapısı. Otoban sürüşleri için çok uygun.
Advanced: At arabası tadında amortisör, arabanın maksimum değerlerine ulaşmanıza imkan tanır. Şehir içinde tavsiye edilmez, amortisöre aşırı yük bindirir.

Cidden zevkli bir otomobil, 5.5 saniyede manuel için 0-100 süresi var mesela. Yollarımız ne kadar buna uygun tabi ama, farklı bir araç kullandığınızı hissettirir.

Motor stroke yapısına uygun ve de dayanıklı.

Eksileri:

Rezalet dönüş çapı (dar park alanlarından çıkamamak mümkün, U-Dönüşleri için 2-3 şerit ayırmanız gerekebilir).

Normal Volvo rafineliğinin biraz daha dışında, bakım ve titiz kullanım önemli.

Çok pratik bir otomobil sayılmaz. Eşya gözleri vs. oldukça sıkıntılı.

Nispeten dar sürüş pozisyonu ve arka koltuklar yok denilebilir. Tasarımı nedeniyle arka koltuk tavan alçaklığı.

Haldex AWD sistemi diğer rakiplere oranla hantal ve ağır. Tamam yine de zevk veriyor ama, AWDsiz de olabilirmiş.

Otomobilinize en düşük 17 inç jant takabilirsiniz. 16 inç kara jant alıp; kışlık yaparım nasıl olsa dönmüyor işleri bu otomobilde fren sistemi nedeniyle sığmaz.

Kronik problemleri; otomobilin bakım masrafları vb. ve bazı karşılaşılabilecek sorunlar:

Öncelikle 2005'e kadar modellere kadar, S40, V40 ve C70 haricinde Volvo kronik otomatik vites problemleri. Dünya'daki neredeyse tüm ülkelerde Volvolar yetkili servislerce çağrılmıştır. Ancak Türkiye'de eski distribütör sağ olsun yüzlerce araç şanzıman dağıtmıştır. Ve kullanıcı hatası olarak dillendirilmiştir. Manuel M66 şanzımanlarda böyle bir problem yoktur. Otomatik istenirse mümkünse 2005 model 5 ileri veya 2006 üzeri 6 ileri modeller seçilmeli.

Genel Volvo problemleri olarak, oksijen ve MAF sensörleri de kronik problemlerden.

Otomobile baktırma aşamasında bakılması gereken önemli parçaları:

Orta diferansiyel ve açılı dişli problemleri de S60 R ile anılır. Yine 2005 öncesi otomobillerde AWD sistemini etkileyen ana unsurlar problem yaratabilir. Astronomik fiyatlar içerir. Diferansiyellerin yağ kaçağı içermemesine dikkat edin. Açılı dişli kırık ise genellikle ciddi sesler gelir araçtan ve de AWD çalışmaz tabi.

Amortisörler. Elektrikli amortisörler S60'ı R yapan en ciddi özelliklerdendir. Astronomik fiyatlara sahip bu parçaların yapımcısı Ohlins olup, ocağınıza incir ağacı dikebililir. Yan sanayi Monroe amortisörler de mevcut ancak, şase sistemi uyarısı verdirebilir. Ohlins ile dağlar kadar fark olmasa da fark var kesinlikle.

Yine de güçlü bir otomobil alacağınızdan dolayı genel aktarım organlarına iyice baktırmakta yarar var. Manuel/otomatik fark etmez şanzımana ekstra baktırmanız tavsiye edilir.

Bakım konusunda ise, normal premium bir otomobilin biraz daha üstünde. Bu arada Volvo'nun diğer Alman rakiplerinden daha az yan sanayi parçası bulunduğunu ve de orijinal parçaların rakip üreticilerden biraz daha pahalı olduğunu hatırlatalım. Normalde 15-20k bakımları bulunmakta, bakımlarını ne olursa olsun yıllık yaptırın. Ancak fren balataları gibi ağır bakım konularında ise S60'tan ayrılıyor tabi. Çıkma ve sıfır parça konusunda bir probleminiz yok. Çok spesifik parçaların bazen çıkması bulunmuyor (orta diferansiyel, ön tampon gibi) ancak bekler ve takipçisi olursanız bulabilirsiniz. Sıfırı elbette rahatlıkla alınabilir. Eski otomobiller gibi düşünmeyin.

Tavsiye edilen motor tipi:
Zaten tek tip motor bulunmakta, MK2 Focus STler ile ortak bloğa sahip, 2521 cclik 300 hp turbo ünite.

Kişisel notlar (yakıt tüketimi, kullanıcı tavsiyeleri):

Tam teknik verilere sözlükte ulaşabilirsiniz ancak, genel olarak 11-12 litre ortalama tutturabilirsiniz. LPG için ise pahalı kitler mevcut ancak kimisi tavsiye ediyor, çoğunluk ise etmiyor. Atiker ve Prins'in güçlü otomobiller için kitleri mevcut, çok aktif kullanacaksanız deneyebilirsiniz bence. Genel olarak LPG teknolojisi oldukça gelişti. Volvo'nun S60 2.4 modellerine özel fabrika çıkışı modeller mevcut. Düzgün bir LPG sisteminin, ustası ile birlikte otomobili vezir de, kötü bir usta ile de rezil edebileceğini unutmayın.

S60 R genel olarak dünyada ve özellikle ülkemizde underrated kalmış bir otomobil. Bu nedenle size bir sleeper özelliği kazandırabilir ve de bilen insanlar tarafından ciddi sohbetlere ve arkadaşlıklara sebebiyet verebilir. Ülkede 15-20 tane olduğunu tahmin ettiğim otomobillerden biri ayrıca. V70 R desek de yalnızca bir tane mevcut sanırım. Özellikle manueli, gerekli bakımına sadık kalarak, hor kullanmamaya özen göstererek normal koşullarda üzmez. Ama her markada ne olursa olsun, özel otomobiller şahsına münhasır problemler çıkabilir. Normal otomobillerden farklı yapılarının olduğunu unutmayın. BMW M'den, Volkswagen GTI'a kadar durum böyle üzgünüm. Volvo R da farklı değil.

Yeşillendirilmek isteyen arkadaşlar ulaşabilirler tabi ki, soruları zevkle yanıtlarım.
BMW f20 2011-15 1.16i

artılar:
+ belki de en başarılı tork konvertörlü şanzıman.
+ segmentine göre başarılı yalıtım
+ yol tutuşu ve arkadan itişin getirdiği sürüş dinamikleri
+ sınıfına göre başarılı konfor
+ performans
+ rakiplerine göre uygun sayılabilecek ikinci el piyasası

eksiler:
- sınıf ayırt etmeksizin çok yüksek tarife uygulayan BMW servisi (ön silecekler 470 tl)
- Premium bir araç için yetersiz iç malzeme kalitesi
- arka yaşam alanı ve diz mesafesi
- cruise control
- stepne olmaması (kimine göre artı olarak yorumlanabilir 50:50 yük dağılımı için yapıldığı söyleniyor)
-devirli kullanımlarda ortalama 3000km'de yağ değişimi gerektirmesi. (turbo sıcaklığı sebebiyle)

problemleri; otomobilin bakım masrafları vb. ve bazı karşılaşılabilecek sorunlar:

kronik demiyorum zira kronik demek çözümü olmayan veya bulunamamış sorun anlamına geldiğinden çözüme kavuşturulmuş sık görülen sorunları olan bir araçtır efendim.

öncelikle bu kasaya sahip her benzinli 1 kullanıcısı su eksiltme sorunu ile karşılaşmıştır veya karşılaşacaktır :) en sık görülen sorunu budur. şanslı iseniz kabı serviste 1000 tl'ye değiştirir kurtulursunuz. şanslı olmayanlar turbo sorunlarıyla karşılaşabilmekte.

selenoid valf sorunu da sık görülen sıkıntılardan birisi. soğuk havalarda cold starttan sonraki ilk harekette araç tahrik verir ve turboyu kapatarak kendisini korumaya alır. sorun serviste 750 TL'lik selenoid valf'in değişimiyle çözüme kavuşuyor. Peugeot parçası alırsanız bu ücret 200tl :) parçalar birebir aynı.

servis ücretleri bir Volvo olmasa da ortalamanın oldukça üzerindedir. örneğin 60bin bakımı; standart bir bakımda değişecek parçalarla 1500 tl'ye yakın bir ücrete muadil.

Otomobile baktırma aşamasında bakılması gereken önemli parçaları:

Tabii ki öncelikle su soğutma sıvısı kabı. Üzerinde sarı ok varsa o kap değişmiştir. BMW hataları tahrik olarak ifade eder, pc ye bağlandığı zaman en ufak sorunu görebiliyorsunuz ve mutlaka bağlanılması gerekir. aracı yazın alırsınız, kışın nükseden bir sorunu göremezsiniz, tam tersi de elbet geçerli. arıza kaydı geçmişine bakılarak (silinmemişse) ciddi fikirler edinilebilir.

Tavsiye edilen motor tipi:
Aracın tek motor tipi olduğu için bir alternatifi bulunmamakta. 2015 alınacaksa makyajlısı (haziran ve sonrası çıkışlı) tercih edilebilir zira bu sorunlar makyajlı araçta giderildi.

Kişisel notlar :
Hiçbir zaman yetkili servisin dışına sıcak bakmayan şahsıma özel servis aratmış bir markadır BMW. toplamda 7 yıllık bir BMW kullanıcısı olarak sadece bakımlarını yetkili serviste yaptırma taraftarıyım. (zaten Mercedes'e geçtim artık :) )

bu araçta n13b16 kodlu bir PSA motoru (Peugeot-citroen) var. prince engine şeklinde de bir ismi var. bildiğimiz 1600cc thp motoru. BMW'nin enfes şanzımanı, ivmelenmede ve sarfiyatta tabii ki Peugeot'tan öne çıkartıyor. oldukça sakin kullanımda cayır cayır İstanbul içi sarfiyatım 8.3 idi. hiçbir zaman alışamadığım oturma pozisyonu bu BMW'de de karşıma çıktı, çok aşağıda sürüyorsunuz aracı. iniş binişlerde zorlandığımı söyleyebilirim. koltuğu yükselttiğin zamanda da kolçaklar devre dışı kaldığı için yükseltmenin pek bir esprisi olmuyor.

iç tasarımın, motorun(benzinli) ve malzemenin aynı yıllarda üretilen BMW 3 ile birebir aynı olduğunu da belirtmek isterim. elbette minör farklılıklar çıkacaktır. bu araçların f/p aracı olduğunu düşünüyorum.

bu bilgiler tamamen şahsi deneyimlerim ve araştırmalarım sonucu oluşmuştur. yanlış bir bilgi var ise özelden ulaşabilirsiniz.
1990 Renault Broadway
Artıları
-Yürütme maliyetleri ucuz, ilkel motorunu her usta anlar.
-LPG'de dönemi araçları baz alındığında makul seviyede yakıtı var diyebilirim,kuş serisi araçlardan daha başarılı.
-0-60 hızlanması tatminkar
-Süspansiyonları yumuşakça tarafta, dönemi ve segmentine göre düşünüldüğünde rahatsız edici değil
-Yılı ve motor hacminden dolayı daha düşük vergi fiyatları
-Altı neredeyse günümüz crossover araçları kadar yüksek, kırsalda sıkıntı çıkarmaz
-Kuş serisi, lada gibi araçlara göre direksiyonu biraz daha yumuşak
-Debriyajı yumuşakça, fazla yorucu değil diyebilirim
-Vites geçişleri yumuşak ve geçip geçmediğini belli eden karakteristikte
Eksileri
-Virajları çok kötü, süspansiyonlar ve şasi sert virajlarla baş edemiyor
-Frenleri zayıf
-Güvenlik yok
-Baş ve diz mesafesi yetersiz, uzun boylulara hiç tavsiye etmem
-Rüzgar sesi ve trim sesi adamı öldürür
-Eşya gözü torpido ve kapı içlerindeki bölümlerden ibaret
-Direksiyonu muadil araçlara göre yumuşakca tarafta desek de sonuçta sert, triceps yaptıran cinsten
-90km/h hızlardan sonra araç tehlikeli bir şekilde dengesizleşmeye başlar ve 130-140'dan sonrası yok denecek seviyede
Kronik problemleri(Alırken o konuları pek araçtırmadım açıkçası, sonuçta yılı itibaren öyle ya da böyle sıkıntı çıkaracak bir araç diye ama değiştirdiğim parçalardan bahsedebilirim)
-Hararet müşürü arızası sıklıkla yaşanır, değiştirme ister
-Direksiyon kutusunda problemlerin meydana geldiği söyleniyor
-Distribütör kapağı ve tevzi makarası değiştirildi, kronik bir rahatsızlık mı pek bilmiyorum
-Fren merkezleri kontrol ettirilmeli
-Paslanma sorunu mevcut, çürüklere dikkat edilmeli
-Rölanti dalgalanması kronik rahatsızlığı, nasıl çözülür bilemiyorum
Son olarak broadway ikinci elde inanılmaz hızlı el değiştiren bir araç, alıcısı her daim bulunur. Piyasası çok saçma durumlardadır, iş görür bir brodway için 9-10 bin civarlarında para isteniyor ve bu fiyat bareminde ikinci el çok dert edilmiyorsa kesinlikle mazda 323 tavsiye ederim, yakın fiyatlara çok daha kaliteli bir araba sahibi olursunuz.
2006-10 chrysler 300c

Artıları:
+Fiyat
+Görünüş
+Sade iç tasarım
+Amerikanvari sürüş.
+İç mekanda koltuklar rahat arkası oldukça geniş.
+Fiat ve mercedes bayileri ilgileniyor parça sıkıntısı yok bol bol bulabilirsiniz
+Yakıt
+Performans
+Türkiyeye neredeyse hepsi epey dolu olarak geldi.
+Konfor

Eksileri:
-Küçük şehirde yaşayanlar için dikkat çekici başınıza iş açabilir. (Herkes bakıyor anlamında değil yanlış anlaşılmasın)
-Elektronik arızalar
-Klostrofobik iç mekan
-Bol bol kör noktası var
-Yol tutuş(karakteri için pek sıkıntı değil ama)
-Koltuklar hariç malzeme kalitesi leş.

Kişisel notlar:
Mtv sorun edilmeyecekse, 5.7 veya 3.5 benzinli olan versiyonu alınmalı. Özellikle 5.7 hemi motorlusu uzun yolda motora ve cüssesine göre oldukça iyi.

3.0 crd modeli şehir içi 10 12 lt civarlarında geziniyor. Şehir dışı 6 8 stabil hızınıza göre.
Her araçta olduğu gibi büyük araba büyük motor çok yakar. Aksine yaklaşık 2 tonluk ağırlığı rahatça harelet ettirebildiği için sanıldığı gibi yakmıyor.

2.7 modelini saymazsak motor tipleri, crd tork yönünden bayağı zengin benzinliler ise amerikan arabası hantallığı yok.

Tavsiye etmemin sebebi ise çürümüş e60 veya e serisine 2 katı para vermektense hem ülkemize göre özel bir arabaya binmek hemde bir tık daha az masraflı olması.

Bugün rakibi 530d veya e320 cdi, e500, bmw 545-550 parça fiyatlarını bakım masraflarını düşünürsek ciddi anlamda karlı bir seçim.
bunlar da ilginizi çekebilir