Önden çeker bir megane rs trophy'niz olmadığı sürece önden çekiş tamamen maliyetten kaçılmış ve fiziksel kurallara aykırı olan bir şeydir. Belki tam net olarak doğru bir önerme olmayabilir ama tamamen de yanlış bir önerme olduğu söylenemez. Arkadan çeker otomobiller öncelikle doğru fizik kurallarıyla yapılmıştır. Bu düşünceyle sadece hanesine 1 artı yazdırır. Onun dışında yine elde etmesi gereken birçok etken tabii ki vardır. Akıllı arkadaşlar şimdi çıkıp tofaş da arkadan çeker diyebilirler. Evet bu bir premiumluk göstergesi değildir elbet ama bir ufak kıstası olduğu kesin. Yerden yere vurulan cla'lar a180'ler aslında çok da verimli bir motoru kullanmaktadır fakat kimse mercedes'e önden çekeri yakıştıramamaktadır. Bmw'nin de ruhunu kaybetmeye yönelik yolda attığı adımlardan bir tanesi de önden çekiş üzerine kurdukları platformdur. Bmw önden çeker araba yaptığında sizi görücem demenin hiçbir anlamı yoktur ki zaten bmw sizlere hala arial fontla yazılmış dandik bir km göstergesi, katlanmayan aynalar, cruise controlsüz araçlar, bir tane paddleshifti esirgeyen donanım saçmalıkları sunmaktadır ki hala bmw bmw diye ölesiniz. Yani bmw arkadan çeker fonksiyonunu kaybettiğinde geriye kalan amblemindeki mavi beyaz renkten başka hiçbir şey olmayacak. Bu konuda ısrarını devam ettiren her marka da eninde sonunda satış rakamlarında sıkıntı yaşayacak. Tabii ki biz bunları her daim petrolhead kafalarla düşünüyoruz. Globalde nelerle karşılaşılacak kestiremeyiz fakat cla'nın a180'lerin Türkiye dışında neredeyse görülmediğini belirteyim. Herkes arkadan çeker araba alacak diye bir şey yok zaten ama Türkiye'de de gidip o kadar para verip alanların çoğu zaten arabadan anlamayan insanlar. Sanırım bmw önden çeker yaptığında görücem dediğiniz kitle de tam olarak bu kitle oluyor. Bmw olsun da sağda solda bmw amblemi taşıyor olalım da gerisi önemli değil. Veyahut benim kızım bmw'den/Mercedes'ten başkasına binemez tipli babalar türedi son zamanlarda. Bu kitle anca o kitle işte.

Son olarak bahsettiğim fiziksel durum şöyledir; mantık yürüterek de anlayabilirsiniz. Understeer'in en büyük nedeni ön tekerlerin hem gücü vermeye çalışması hem de aracı yönlendirmeye çalışıyor olmasından kaynaklanır. Yani bir aks gücü iletirken aynı zamanda yönlendirmeyi gerçekleştirirse iki işten birinde hatta ikisinde de mutlaka kayıp yaşar. Fakat fiziki olarak bu iki görevi de iki ayrı grup yaparsa ortadaki kayıp en aza iner. He bu demek olmuyor ki her arkadan çeker araba iyi yönleniyor. Hayır tabii ki ama bu düzen bile bir arabanın doğru mühendislikle yapıldığını gösteriyor.
tümünü gör