1 milyon 349 bin TL'den başlayan fiyatlarla satışa çıkan son Panamera Turbo bükücüdür. Bir süredir zaten yabancı/misafir plakalı örnekleri dolaşmaktaydı ülkemizde.

Giriş seviyesi GT 43'ün motoru diğer 43 AMG'ler gibi 3.0 litreden 367 beygir güç üretiyor.

GT 53, 435 beygir gücün yanında 22 beygirlik bir elektrik motoru da sağlıyor. 0-100 km/s hızlanması 4.5 saniye, 285 km/s de maksimum hıza ulaşmakta. Fiyatı 1 milyon 585 bin 700 TL.

Diğer AMG modellerinden tanıdığımız 4.0 V8, GT 63 S'te 639 beygir güç ve 900 Nm tork ile hayat bulmuş. 0-100 km/s hızlanmasının 3.2 saniye olduğu iddia ediliyor. Maksimum hızı ise 315 km/s. Fiyatı ise oldukça pahalı tabii; 2 milyon 492 bin 300 TL.

CLS 63 varken "ne gerek vardı" dedirtse de bence gayet hoş bir spor-sedandır.

Not: Giriş seviyesi modeli GT 53 sanmıştım ancak GT 43 de ithal edilmeye başlanmış...
"Mercedes-Amg" lineupunun kralıdır,üstüne şu anlık gelecek araç yok
Ayrıyetten,motorunu yapan bir Türk:Gökhan Külekçi isminde bir mühendis 63s modelinin motorunu yapan abimizdir,gurur duyulası!
Son zamanlarda en beğendiğim AMG modelidir. Yukarıda belirtilen CLS 63’ün yerini almıştır. CLS sanıyorum ki yoluna 53 ile devam edecek.
Mercedes'in geçtiğimiz yıl Cenevre'de tanıttığı 4 kapılı GT modelidir.

AMG GT 4-Door Coupe adlı otomobilin CLS ile bir bağı yok, sadece tasarımı biraz benziyor o kadar. Bu tamamen farklı bir model ve geçtiğimiz yıllarda pistte kullandığımızda aklımızı başımızdan alan GT-S Coupe modelin dört kapılı kardeşi olarak tanımlayabiliriz.

Lafı çok uzatmadan teknik özelliklere geçelim o halde. Otomobilde üç motor seçeneği yer alıyor: Fotoğraflarını gördüğünüz otomobilde (GT 63 S 4Matic+) 4.0 litrelik, çift turbo destekli V8, 639 bg gücünde bir motor yer alıyor, ki bu motoru diğer AMG modellerinden de biliyoruz. 2500-4500 d/dak arası 900 Nm tork üreten bu korkunç makine otomobili sadece 3.2 saniyede 100 km/s hıza çıkartırken hızlanma 315 km/s’ye kadar durmadan devam ediyor. Bu motorun bir de S (GT 63 4Matic+) olmayan, 585 bg’lik versiyonu bulunuyor; bu model de 3.4 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyor.

Diğer motor alternatifiyse biraz daha sakin bir seçenek: Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ adındaki ‘giriş modeliyse’ yeni CLS53 4Matic’te bulunan 3.0 litrelik, sıralı 6 silindirli 435 bg gücündeki motordan güç alıyor. Bu ünite 48 volttuk altyapı ve elektrik motoruyla mild hibrit teknolojisiyle geliyor ve 4.5 saniyede 100 km/s hıza çıkarken maksimum 285 km/s yapabiliyor. 8 silindirli modeller AMG Speedshift MCT 9G tork konvertörlü şanzıman gelirken 6 silindirli versiyonda AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman kullanılıyor ve tüm modeller dört çeker sistemiyle donatılmış durumda.

Otomobilde Mercedes’in CLS ve E Sınıfı modellerine de temel oluşturan MRA platformu kullanılıyor. Her ne kadar 2939 mm’lik aks aralığı CLS ile aynı olsa da otomobil söz konusu modelden daha alçak, uzun ve geniş bir yapıda. Ayrıca tasarım olarak diğer GT modellerinde gördüğümüz özelliklerle öne çıkıyor. Geniş ızgara, olabildiğince uzun motor kaputu, liftback şeklindeki arka tasarım ve ince arka farlar gibi detaylar GT Coupe modelini andırıyor.

Kabinde son dönem Mercedes modellerinde gördüğümüz detaylara rastlıyoruz. Widescreen Cockpit adı verilen çift, yüksek çözünürlüklü ekran altyapısı ön kısmı domine ederken otomobilin dört kişi için üretildiğini arka koltukların arasındaki geniş konsoldan anlayabiliyoruz.

Bu arada AMG GT 4Door modelinin Ring'deki en hızlı seri üretim sedan (Jag Project 8 aslında daha hızlı ama sınırlı sayıda üretildi) rekorunu kırdığını da unutmamak gerek. 7:25.41 şimdilik sedanların en hızlısı olduğunu gösteriyor...
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri