SKYACTIV-G 1.5 120PS motoru ile satışa sunulmuş mazda modelidir.
fiyatlar 65.000tl ile 75.000tl arasında değişmektedir.
Mazda'nın iddiasına göre ortalama yakıt tüketimi de 5.1 litredir.
1306 kilogramdır. baya bir rejim yaptırılmış bu hem yol tutuş hem yakıt tüketimi için önemliydi.
aks mesafesi 2.7 metredir. sıkıştırma oranı ise 14.0 : 1'dir. bu güncel otomobiller içerisinde bir rekordur.
maalesef yollarda göremediğimiz, alımlı bir ızgaraya sahip capon arabası
Neden satmadığını merak ettiğim araba.
Görünüm çok güzel, yakıt tüketimi çok düşük, iç mekan da kötü sayılmaz. Türk milleti Mazda'yı neden kabullenemiyor?
Son haliyle cook hoşuma giden araçtır. Yakıt konusu bilmediğim için çekinsemde cok hosuma gittiği aşikar
1.5 atmosferik benzinli(120 hp), ve manuel vites olanına gözümü diktiğim araba.
Sürüşü çok keyifli diyorlar. Ayrıca 0-100'ü 10.4 saniyedir, açık hava filtresi ile şöyle böyle yürür.
Mazda'nın hala neden türkiye piyasasında tutmadığını anlamadığım modellerden biridir.
Oldukça yakışıklıdır. Sanırım dizel motor seçeneği kıtlığı ve atmosferiklerin fazla yakma ön yargısı sebepli.
selefi mazda 323 olan 2003 yılında ilk olarak üretilmeye başlanan araba. uzakdoğu pazarında ismi mazda axela olarak anılmaktadır. 2013'te skyactiv teknolojisiyle piyasaya çıkan üçüncü nesil kasalar halen üretimdedir.

1500cc, 2000cc, 2500cc benzinli ve 2200cc dizel olmak üzere motor opsiyonları bulunmaktadır.

avrupa'da her ne kadar volkswagen golf satış rakamlarında rakibini alt etse de, kuzey amerika pazarında mazda 3, golf'ü her türlü silip süpürmüştür.

markaların isim haklarından olsa gerek, ford, bmw gibi büyük firmalarla ortak olarak esp - electronic stability program yerine dsc bulunur. dinamik stabilite kontrolü, yol tutuş özelliğini de içinde barındırır. ki zaten bu arabalar, ford platformunu paylaşır ve hemen hemen ortak üretim malıdır.
nacizane 20 dakikalık deneme sürüşünden edindiğim izlenimin genel olarak çok olumlu olduğunu belirtmem gereken kırmızı (etkileyici lansman rengi) şeytan. iç hacmi geniş, trim ve işçilik kaliteli, arkada süspansiyonlar sert ama konforu baltalamıyor. 1.5 lt'lik benzinli motor karmaşık yapıdaki şanzımanla birlikte yeterli performans sunsa da kişisel düşüncem o agresif tasarım 150-180 hp, 250-300 nm torkluk bir araç arzusu uyandırıyor insanda. segmentte referans kabul edilen golfe göre en büyük eksikliği bu sanırım. buna paralel auto motor & sport dergisinin bu ayki sayısında 2.0 lt'lik mazda 3 ve 1.4 tsi golf karşılaştırmasında vw sessizlik, performans ve ekonomi alanlarının hepsinde önde yeralmış.

edit: tekrar okuyunca bir yanlış anlaşılma olabilir gibi geldi. bahsettiğim karşılaştırma araçların tümden karşılaştırması değil. atmosferik ve beslemeli motor karşılaştırması.
Tasarım olarak çok fazla beklenti oluşturan ama motor seçenekleri için 'şimdilik' hüsran yaratan otomobil.

Eğer performans ile ilginiz yok ise segmentinin en yakışıklı otomobili olduğunu söyleyebilirim. Yeni tasarım oldukça dinamik, oldukça akıcı görünüyor. Benim tek derdim bu tasarım çılgın bir hot hatch'i hakediyor. Bakalım istediğimizi bize verecekler mi?
  • / 3
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri