İkisi arasındaki temel farklardan biri de valf tasarımlarıdır. Ferrari V8'inde çift üstten egzantrikli valfler (bkz: DOHC) bulunurken LS V8'lerinde daha ilkel bir teknoloji olan Pushrod valf sistemi (bkz: OHV) kullanılır. Üstten egzantrikli motorun aksine egzantrik mili iki silindir bankının ortasındadır. Daha çok hareket eden parçaya sahip olması ve karmaşık yapıda olması dohc V8'e sahip Ferrari'lerden daha az devir çevirebilmesine neden olur. Ayrıca egzoz ve emme valflerinin zamanlamalarının düzenlenmesinde de kısıtlı imkanlara sahiptir. Silindir başına düşen valf sayıları da iki tanedir.

Bir diğer fark yaratan unsur ise emme manifoldu tasarımlarıdır. Ferrari için en önemli detaylardan biri olan emme manifoldu karekteristik ferrari sesine katkıda bulunduğu gibi performansın da limitlere ulaşmasını sağlar. En iyi şekilde hava akışını sağlamak üzere tasarlanan bu manifoldlar bazen silindir kapağından daha büyük bile olabilir. Diğer yandan LS V8'lerinde bulunan manifoldlar daha kompakt tasarımlarıyla yer kaygısı dikkate alınarak tasarlanmıştır. Ayrıca daha hafif olması için plastikten üretilmişlerdir.
tümünü gör
ilgili galeri