Seat'ın ürettiği en hızlı yol otomobili.
2 litre hacim ve turbo beslemeli ünite tam olarak 280 beygir üretmekte.
Mk1 kasada 1.8 T 210 ve 225 Hp versiyonla çıkan ardından mk2 kasada 2.0 TFSI efsane sağlam motoru ile 240 Hp ye ulaşan son versiyonunda ise yine 2.0 TSI motoruyla 280 Hplerde gezinen hızlı önden çekiş oyuncak.
10 Haziran 2015 itibariyle yaklaşık 135.000tl'lik fiyata sahip 4 teker.

edit: 280hp'lik versiyonunda standart olarak kilit diferansiyel bulunan araba. TypeR'ın en büyük rakibi.
Şu an için Türkiye'de en hızlı ve en ucuz önden çeker spor otomobildir.
135.000tl az para değil ama bu sınıfta daha ucuz bir araba olmadığını düşünürsek en mantıklısı da bu oluyor.
seat'ın hep en hızlı arabası olmuştur.
bir nevi amiral gemisidir. bir önceki kasaları modifiye ile çok güçlenebiliyor ancak ne yaparsanız yapın dönemiyordu. yeni kasa ile bu sorunun da önüne geçtiler.
Aslına bakıldığı zaman birçok farklı versiyonla,yani kısacası günümüze kadar 9 farklı versiyonla üretilmiş Seat'ın en hızlı yol otomobili

1.nesilde 1.8 T ünitede 180,210 ve 225 hp lik 3 farklı versiyonu,2.8 VR6 ünite üstüne ise Haldex 4 çekerli 200 hp lik versiyonu vardır(Cupra 4)

2.nesilde 2.0 TFSI ünite üstüne 240,265 ve 310 hp lik 3 versiyon üretilmiştir.240 lık versiyon diğerlerine göre daha çok tercih sebebi olmuş,yapılan işlemlere çok olumlu sonuç veren önü açık 2 litrelik TFSI sayesinde Rollinglerin vazgeçilmezi olmuştur.

3.nesilde artık fragman biter ve film başlar.Sadece düz yol değil,komplike bir araç oluşturmamız lazım diyen Seat 2.0 TSI ünite ve MQB üstüne 265 ve 280 hp lik iki model çıkartmıştır.280 lik versiyon Ring'de önden çekiş rekorunu kırıp(sonrasında Megane 275 Trophy-R rekorun sahibi olacaktır)işte ben yenilendim,ben buyum! demeyi başarmıştır.

Rakiplerine göre uygun fiyat avantajıyla öne çıkan Cupra'nın yeni versiyonlarını 4 gözle bekliyoruz..
Manuel vitesli ve kilitlisi ülkemize getirilmeyen arabadır.
Gelse çok satabilir, track day'ciler için vazgeçilmez olabilirdi.
Son kasası ile çok ciddi bir pist otomobiline dönüşmüş olan arkadaş.

Mk1 aslında en hisli ve en mekanik olanlarıydı. Çıktığı dönemdeki bir çok otomobile kök söktürdü.

Mk2 olanı çok hızlıydı ama dönmüyordu. Track day'lerde bu yüzden pek tercih edilmedi.

Mk3 ise mqb şasi ile devrim yaşadı. Artım hem çok hızlı hem de çok iyi dönüyordu.

Gelişim tamamlandı.
harika bir araba olmasına rağmen nedense iç sesin birşeylerin eksik olduğunu söylediği spor araç.
Aklıma içeriye hoparlörden verilen yapay motor sesini ve tsi 3 silindir problemini getiren araç.
  • / 2
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri