lastik tamirinin bir adım ötesidir. artık iyice kabak olmuş olanlarının tekrar kaplatılması olayıdır.

başlıktaki videoda da görüldüğü gibi tekerlek önce zımparalanıp temizleniyor. ardından üzerine yapıştırıcı bir madde sürülüyor. sonra da lastik kalıbı etrafına sarılıyor.
bu kadar masraf yapmak yerine sıfır almanın daha mantıklı ve güvenilir olduğunu düşündüğüm pazarlama ürünü.
şahsıma hiç güven vermeyendir.
şuradaki videoda da görüldüğü üzere, 2-3 ay anca dayanacak yeni bir lastik üretmekten daha fazlası değildir.
sadece kamyon ve otobüslerde tercih edilebilecek sistem.
lastik değiştirmeye üşenen, 300-500 liradan kaçan arkadaşlar şiddetle en kısa zamanda değiştirmenizi tavsiye ederim. arabanızı yenilemiş kadar iyi ve güvende hissettiren bir hadisedir.

tanım: günü kurtaracak yöntem
Binek araçlarda pek görülmeyen bir uygulamadır. Özellikle kamyon sahipleri bu uygulamayı maliyeti açısından tercih eder. Aslında çok ciddi bir iştir, doğru düzgün yapılmadığında tekerin beklenmedik zamanda patlamasına neden olabilir. Şehirlerarası yollarda gördüğünüz kamyon lastiği parçaları bu uygulamanın kötü yapıldığının bir göstergesidir.
binek araç kullanıcılarının dünyanın kendi etraflarında döndüğünü sanıp gereksiz, ucuz hesap vb. tanımlamalar yaptığı eylem.lastiğin tanesine 1000 tl vermeden anlaşılması zor.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri