Ilk arabam olur kendileri. 190 km/h hıza ulaşır ama durmak nedir bilmez. Çok nadir hidrolik direksiyonlu olanları vardır. 1.5 8 Valf - 1.5 16 Valf - 1.6 16 Valf olanları vardır.
Öncelikle bu araçtan 2 tane eskitmiş 170.000 kilometre yol yapmış biri olarak artıları ve eksilerinden konuşacak olursak.
+Yedek parça fiyatları komedidir. 20 liraya komple stop, 70 liraya direksiyon kutusu alabilirsiniz. Parça fiyatları böyle olunca lada servisleri de işçiliğe pek para almazlar.
+Pek çok parçası Tofaşla aynıdır.
+Yol tutuşu emsal fiyattaki arabalara kisacasi kuş serisine göre çok iyidir.
+Yakıt tüketimi ortalama 6.5 litre civarıdır, ekonomiktir.
+Rus malı olmasındandır kaloriferi en soğuk havada soba sıcaklığı verir.
+16 valf olanları çok seridir.
-Bu araba rus yapimidir ve 110 derece de fan açar. Eğer fan müşiri degismediyse yogun trafikte hararet yapabilir, conta yakabilir. Çözümü çok basittir. Parçacıya gidip Tofaş fan müşiri almanız çözüm olacaktir. Artık fan 90 derecede devreye girer.
-Bu araba durmaz. Frene çok yuklenirseniz anında hidrolik patlatir.
-Direksiyonu hidrolik değildir, çok sağlam kol kası yaptırır.
-Elektronik aksami fazla olmasa bile berbattir. Mesela far açıkken silecek daha yavaş çalışabilir. Ve sorunun kaynağı 17 senedir bulunamamıştir.
-Fabrika çıkışında davlumbaz yoktur. Bu nedenle çamurluk ağızları çabuk çürüme yapar.
-Plastik aksam içler acısıdır. Her kasisten geçişte göğüs kucağa düşer mi sorusunu sordurur.
Sonuç olarak: Şahin parası ve emsali arabadir. Ancak gerek yakıt, gerek performans, gerekse konfor olarak kuş serisinden bir iki tık üstte alıp ayağı yerden kesecek kadar dediğimiz araba konumundadir.
2000 yılında bizzat pederle test ettiğimiz araçtır. Babamın
--- spoiler ---
İn oğlum in. Bu araba durmuyor.
--- spoiler ---

dediği araçtır.
Lada'nın marka imajına zarar vermiş olan otomobil. Bir çok kroniği vardır, durmaz - dönmez.
Gereğinden fazla yakıt tüketir, trimler yerinden oynar. II ıh olmamıştır.
Uyduruktan teyyare araba.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri