2015 yılında üretimine başlayan ve sadece 80 adet satılacağı duyurulan christian von koenigsegg'in yeni oyuncağı. tanesi iki milyon dolar ve vites olayı yok.

aracın 5000cc v8 twin turbo motoruna üç tane de elektrikli motor eşlik ediyor. twin turbomuz yaklaşık 1100 hp ve 1250 nm tork üretirken, elektrik motorları ise toplamda 700 hp ve 900 nm tork verebilecek. araç 35 km/h hızın altında sadece elektrikli motorlar vazifesiyle yol alıyor. ki aracın 0-400 hızlanması 20 saniyenin altında. düşük devirlerde elektrikli motor varmış diye küçümsemenin anlamı yok yani.

motor kombinasyonu yeterince çığır açarken, bu aracın asıl olayı şanzımanı olmaması. isveçli mühendisler bu yeni aktarma -transmisyon- sistemine koenigsegg direct drive adını vermişler.

aracın ağırlığı 1450-1650 (boş iken - yakıt var iken) kg arası değişiyor. christian abimiz bu sefer 1:1 olarak gördüğü ağırlık & beygir gücü ilişkisini baya öteye bile götürmüş diyebiliriz.
isveççe'deki karşılığı "hüküm sürmek" anlamına gelen regera'nın isim olarak seçildiği otomobil.

sanırım her şeyi yeterince açıklıyor bu. motorların da, yollarında efendisi olmak için yola çıkan bir araç başka ne gibi bir isme sahip olabilirdi ki.
İsveçli süper spor üreticisi Koenigsegg'in 2015 Cenevre Fuarı'nda tanıttığı hibrit modelidir. Sadece 80 adet üretilecektir ve ismi İsveççe 'To rule' yani 'Hükmetmek' anlamına gelir.

Motor olarak 5 lt V8, çift turbonun üzerine 3 adet elektrikli motora sahiptir. Bu motor tek başına 1100 bg güç ve 1250 Nm tork üretirken, elektrikm otorlarıyla biraraya geldiğinde 1500 bg güç ve 2000 Nm tork ortaya atıyor. Bu arada 3 elektrik motoru 700 bg güç ve 900 Nm tork üretyor.

Bu elektrik motorlarından biri krankta, diğerleriyse şaftta konumlandırılmış. Kranktaki aynı zamanda jeneratör görevi de görüyor ve 215 bg gücünde, diğerleriyse 241 bglik motorlar ve arka lastiklere güç iletiyorlar.

Regera 0-100 km/s hızlanmasını 2.8 sn'de gerçekleştirirken, 0-200 km/s sadece 6.6 sn, 0-300 km/s ise 10.9 sn sürüyor! Aracın maksimum hızı 410 km/s olarak veriliyor.

Regera'da tamamen Koenigsegg tarafından üretilmiş, 1 ileri şanzıman yer alıyor.

Bu enteresan otomobil Koenigsegg'in ilk hibrit denemesi ama son olmayacak gibi görünüyor.

teknolojinin benim için gelmiş olduğu son noktadır. her tekere farklı motor, çılgın bir aerodinamik düzen, kafam kadar frenler ve gücüne göre düşük ortalama yakıt tüketimi. daha ne olsun?
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri