Dönme momenti mevzusundan dolayı tahmin edilenden çok daha fazla etkisi olan durumdur.
Bir tekerden 5 kilogram atmak demek toplam da 20 kilogram etmez aslında, dönme momentinden dolayı bunun neredeyse 10 katı etki eder. sonradan takılan ve ağır olan jant - lastik ikilisinin bir çok negatif etkisi olacaktır.
Sadece hızlanmaya değil dönmeye ve frenlemeye de pozitif etki yapacak olan geliştirmedir.
hafif orjinal jant yerine apaçilerin hem saçma şekilli,hem de ağır,kalitesiz replikaları takıp,sonradan gitmemesi ile ağlama durumudur.
Jant başına 3 kg'lık düşüşün 300 HP altındaki araçlar için İstanbul Park hot lap süresini kabaca 2-3 saniye aşağıya çekeceğini düşünmekteyim.
Hafif jantlar süspansiyonun dışında kalan kütleyi (unsprung mass) azaltarak da yol tutuşunu etkileyecektir. Süspansiyona bağlı kütle azalırsa süspansiyonun yükünü hafiftletir, süspansiyon da asıl işi olan yolu takip etmeyi daha rahat yapabilir.
Arabayı hafifletmek iyidir.
Unsprung mass'i hafifletmek çok iyidir.
Rotational massi hafifletmek fevkaladedir.
Rotational unsprung massi hafifletmek fevkaledenin fevkidir.

bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri