Fren balatasının sürtündüğü yüzeydir.
Sürtünmeden dolayı zaman içinde aşınır ama fren balatasından daha uzun ömürlüdür.
Tornalatmak bir kerelik yapılabilir, titreşimi çözer.
Genellikle yenisini almak yerine tornalattığımız parça. Nedense demir parçası gözüyle bakılır bu arkadaşa, kimse kaç milimetre kalmış diye dikkat etmez. Fazla tornalanmış olan malzemede çok büyük problemler çıkabilir, kaliper de çok incelmiş olan diske yeterince baskı uygulayamaz. Cahilce şeyler uygulamayın fren sistemlerine.
Çizgili veya delikli olması daha geç 'ısınmasını' yani daha kolay soğumasını sağlar.
Piste çıkmayan kişiler için gereksizdir, boş yer para vermenin anlamı yoktur.
Delikli olanlarını görünce herkes bi waow çeker ama aslında ne kadar yüzey o kadar fren performansı demektir. Ciddi anlamda zorlanmayacaksa (bkz: piste çıkmak) deliklilerinin bi olayı yoktur.
Performans için yapılanlarda delikler hava akışı sağlayıp soğumasını sağlar,Çizikler ise frenleme esnasında pad ile disk arasındaki havanın gecikmeye sebebiyet vermemesi ve sürtünme sırasında ortaya çıkan gazın ve tozun tahliyesi için yapılmıştır.Görselliğini bir kenara bırakır isek çok performanslı ya da pist içerisinde kullanılmıyorsa gereksizdir.Orjinal delikli diskler bile (Örneğin Mercedes C serisi) zamanla deliklerin etrafında kılcal çatlaklar oluşabilir.Bunun en büyük etkeni ise diskler sıcakken yıkama suyunun vurulmasıdır.Yani normalde bile sıcak diske su vurdurmamak gerekirken delikli bir diskiniz var ise çatlamaması için özellikle dikkat etmek faydalı olacaktır...
kampananın yerini bıraktığı yeni nesil fren sistemi.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri