Geçişler: Hızlı veya yavaş vites geçişleri sarsıntısız, devir göstergesi haricinde geçişleri anlayamıyorsunuz. Vitesleri dolu dolu kullanarak değişiklik yapılıyor yani sırasıyla tam hızlanma yapıyor veya düşürüyor (normal şartlarda). Eğer eğimli yolda yokuş aşağıya giderek yavaşlıyorsanız tek tek vitesi düşürüyor bu nedenle devir sürekli yüksek ve tüketim '0' olarak kalıyor.

Kullanım: Bir manuel vitesi doğru şekilde kullanan birini düşünün hem tüketimi düşünen hem hızlanmasını akıllı yapabilen yani tam anlamıyla PowerShift ismine layık bir sistem var. Hem sizin gaza basışınız kadar ivmelenen hem de sadece gerektiği yerde vites yükselten.

Diyelim ki tırmanma halindesiniz ve ayağınız aynı kuvvetle pedala basıyor hatta hızınızı arttıracak şekilde ilerliyorsunuz işte burada gereksiz vites yükseltmiyor ayrıca şanzıman sürekli istekli konumda bekliyor yani hızlanmanız için hep beklemede.

Sorulara cevap;
-1 ve 2. viteste titreme yok.
- Dsg'ye rakip olur.
- Yakıt durumu, yeterince iyi.

Otomatik start&stop sistemi araç tamamen durduğunda aktif hale geliyor, yani yavaş akar durumda aktif değil (bence doğrusu bu olmalı).

Kısa süreli duraksamalarda aracın sürekli durup çalışması sürüş keyfinizi törpüleyebiliyor, neyseki bunun içinde elimizin altında düğmesi var :)

Direksiyondan kulakçıklar: Çok zevkli ve güvenli! Ben bu kadar beğeneceğimi düşünmüyordum. Öncelikle çoğu vakitlerde kendi kendine vites yükseltmemesi ciddi iyi bir özellik çünkü bir çok manuel sever bu yüzden otomatik vites'in zevksiz olduğunu düşünür ama bunun gibi izin veren otomobiller oldukça iyi manuel hazzı verebiliyor ee birazcık tepki süresi iyileştirmesi olursa tadından yenmez :) Ama dizel işte canım :P bile bence çok iyiydi hatta şöyle diyebilirim; dizel olacaksa powershift ile olmalı.

Zayıf noktalar: Araç çok güçlü. Ciddi hakim edilmesi gerekiyor özellikle manuel modlarda çok istekli ve gereksiz fazla gelebiliyor. Performanslı kalkışar için bu lastik ve jant yetersiz, 17'' olmasını isterdim kendim alacak olsam fakat bu durum genel otomatik müşterisini ilgilendirmeyebilir.

Test Tüketimi:
Çok rahat şekilde mevcut 1.6 Manuel tdci ile benzer yakıyor denilebilir.
-Sakin uzun yol: 4.0 lt (90 km/h ile),
-Standart ş.içi: 5.8 lt (Karma tüketim),
-Yoğun ş.içi: 6.5 lt,
-Ciddi zorlama ve trafik ile 7.0 lt ortalama ile geziyor.

Hızlanma Testi:
50-100 km/h: D modunda da S modunda da 7.9 sn olarak ölçüldü.

Detaylı Fotoğrafları ve Yorumları
Detaylı incelemeyi okuyunca 'sanırım titreme problemi düzeltilmiş' dedim.
Yakıt tüketim değerleri de güzel ama fiyat olarak çok fiyat istenmekte.
En ucuz dizel otomatik ford focus 90.000tl bandında.
Bu ay 3 bin lira zam yedi zavallı :) Euro ve dolar böyle giderse otomobil almak şok zorlaşacak.
Eb ucuz versiyon 79.900 TL'dir
fiyat olarak ta bence sürüş kalitesi olarakta tercih orta segment için iyi bir alternatif oldu. ford'dan beklenen dizel otomatik adımı.
Trend X 1.6L 125PS PowerShift Otm. 5K 64.300 TL
Trend X 1.5L TDCi 120PS PowerShift Otm. 5K 79.900 TL

Style 1.6L 125PS PowerShift Otm. 5K 68.215 TL
Style 1.5L TDCi 120PS PowerShift Otm. 5K 83.140 TL

Titanium 1.6L 125PS PowerShift Otm. 5K 74.715 TL
Titanium 1.5L TDCi 120PS PowerShift Otm. 5K 89.715 TL

görüldüğü gibi arada 15.000 civarı fark var

benzin tüketim ort. 6.3lt * 4,51 tl
dizel tüketim ort. 4.2lt * 3,9 tl
fark km.de 0,12 tl (tüketimi kuruş olarak söyleyenlere gıcık olurum. burda başka bişey hesaplıyorum)
basit hesapla aradaki farkı 125.000 km sonra çıkarırsınız.

bir benzinli powershift fiesta kullanıcısı olarak dizel otomatik değil benzinli otomatik öneririm.
haa.. "159 tork yetmez, bana 300 tork lazım" derseniz o zaman dizel powershift focus tam size göre

Öncelikle benzinli ps kuru kavrama fakat dizel ıslak kavrama. Konfor ve sorunsuzluk olarak ıslak bir adım ilerde. Aradaki farkı kapatmaya neden çalışıyorsunuz ? Satarken aynı fiyata vermeyeceksiniz.

Tercih, kullanım koşullarına göre yapılmalıdır.
Titanium 1.5L TDCi 120PS PowerShift Otm. 5K 89.715 TL Modelini 1,5 ay önce 82,500 e aldığımız araç.
Bence hala eksikleri olan bir araç.Bi-zenon far hala opsiyon listesinde çoğu araç Led teknolojisine adım atmış durumda.
LED'e geçmiş dediğiniz araçlar çok yeni zamanda geçmiş modeller bu araba 2011 tabanlıdır ve opsiyon sistem sadece xenon değil. Adaptiftir. 2018 yılında LED'e geçer bakınız Mondeo ve geliştirme aşmasında olan yeni led araştırmaları. Ilerde bir post açabilirim bunun için.
Yollarda pek de görülemeyen otomobil. Kimse o malzeme kalitesindeki bir otomobile 85.000tl vermek istemiyor bence. Bir de şirket aracı olarak konumlandı ülkemizde, imaj sıkıntısı yaşıyor. Yeni kasa da bu tarz problemler yaşamamasını umuyorum.
Binip kullanan herkesin beğendiği otomobil.
Nedense ilk binecek olan herkes ön yargı ile yaklaşıyor ama binince seviyor.
Bir şans vermekte fayda var.
  • / 2
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri