Her ikiside aynı babanın çocukları olmasıyla ünlüdürler.
Bravo Hgt, Tipo Sedicivalvole'nin varisi olarak görülsede,
pekte öyle lanse edilmedi.

Bravo Hgt kısaca;

Motor 2.0 HGT 20V (154 Hp)
Güç 154 bg /6700 dev/dak
Maksimum sürat 213 km
Hızlanma 0 - 100 km/saat 8 saniye
Ağırlık 1165 Kg

iken...

Tipo Sedicivalvole ise;

Motor 2.0 i.e. 16V Sport (160.EF) (139 Hp)
Güç 139 bg /6000 dev/dak
Maksimum sürat 202 km
Hızlanma 0 - 100 km/saat 9.8 saniye
Ağırlık 1164 Kg

Beygir ve ağırlık olarak kafa kafaya olmalarına
rağmen hgt 5 silinidir 20 valf ile
makası açıyor diyebiliriz.
fiat tipo döneminin çok ötesinde bir otomobildi, hgt'nin nedense reklamı o kadar iyi yapılamadı. sokakta çevirdiğiniz adama sorsanız tipo der, bizim gibi adamlar tabii ki fiat bravo hgt 2.0 diyecektir.
Bravo hgt motorunun lancia delta integrale ile pek ortak bir yönü olduğunu sanmıyorum. Zira delta integrale'nin motoru 2 litre 4 silindir 8v ve 16v versiyonları bulunan bir ünite iken bravo hgt'de 2 litre 5 silindir 20v bir motor bulunmakta. Tipo ve bravo konusunda tercihim bravo hgt olurdu. 5 silindir motorun sesi ve esnekliği bile yeter.
Bravo'daki motorun 147 ve 154 bg'lik iki versiyonu vardı sanırım. Bu ikisi arasında ne fark vardı hatırlamıyorum. Biri 5 silindir diğeri 4 silindir miydi?
Her iki motorda 5 silindir. 155 beygir olan versiyon maksimum torkunu daha erken verirken, maksimum gücünü daha üst devirde üretiyor. 1999'dan sonra olanlar 155 beygir diye biliyorum.
Bravo Hgt nin motor olarak 2 versiyonu mevcuttur. Mk1 olan Metal motor kapağından tanınır, aynı zamanda metal manifolda sahiptir ve ses olarak mk2 den bir gömlek daha üstündür. Mk2 de Vis kanalı uygulaması yapıldı. Vis ile 154hp'e yükseldi, tork devri daha erken başladı. 3750 devirde açılan vis kanalı ile bariz tork hissediliyor. Evvelsinde vis teknolojisi 2.0 16V motorlarada uygulandı ama popülarizmi 20v ile başladı. görselde görünen kırmızı kapakçıktır vis kanalı. foto

2.0 16V Tipoda ayarlar mekaniktir, elektronik daha azdır. 20v e nazaran sürüş yapısı biraz daha sert ve agresiftir. 20v ise mekanikten ziyade elektroniktir, Fiat examiner kullanılarak ayarlarının yapılması gerekmektedir. Hız olarak her ne kadar bravo 2 boy kadar daha hızlı olsa da 16v tiponun yeri daha özeldir. Şasisi motoru Delta Efsanesini taşır. Tipoda yıllara göre farklı ecular kullanılmıştır ve 139hp den 148hp e kadar güç veren versiyonları vardır. Tek kapı tipolar 148hp güç vermekte.
Sedicivalvole ne güzel bir isimdir ya. Bu arada aydınlatan herkese teşekkürler.

Tipo'nun da 146 bg'lik bir versiyonu daha vardı yanlış hatırlamıyorsam. Bir yerlerde görmüştüm sanırım...
bunlar da ilginizi çekebilir