Fiat'ın orta-üst segment (cavurların tabiriyle compact executive class) için 1960'ların sonu ve 1970'lerin başında sunduğu ve uzaktan 124'müş gibi görünen binek araç modeli. koyu lacivert renkli, kokpiti ahşap döşemeli otomatik vitesli bir tanesi avukat gianni agnelli'nin şahsi araçlarından biridir.

fiat 125'in geleneksel rakipleri alfa Romeo giulia ve lancia fulvia idi. dante giacosa'nın geç dönem projelerinden biri olan 125, iki farklı döneme ait fiat sedan modellerinin bir arada harmanlanmış hâlinden başka bir şey değildi.

sürücü-yolcu bölmesi fiat 124 berlina'dan; uzatılmış şasisi, aktarma organları ile 4 tekerlekte diskli fren, direksiyon ve (önde helezon yaylı, arkada yaprak yaylı) süspansiyon sistemi fiat 1500c'den, 90 cv 1608cc lampredi dohc benzin motoru fiat 124 coupe'den geliyor, geri kalan kısmı da zaten 125'in karakteristik baltaburnu.

1967-1972 yılları arasında mirafiori fabrikası, İtalya'da, 1968-1991 yılları arasında fso, Polonya'da ve 1972-1982 yılları arasında sevel, Arjantin'de üretilmiştir.

İtalya'da tek motor (1.6 litre dohc) ve (karosericilerin tasarladığı coupe'ler hariç) tek gövde (sedan) seçeneği mevcutken, Polonya'da 1.4 ve 1.5 litre 124 ohv ve 1.6 litre dohc motor; sedan, station wagon ve tek kabin kamyonet gövde seçeneklerine sahipken, Arjantin'de sedan, fiat-concord özgün tasarımı bir coupe (fiat 125 sport) ve multicarga kamyonet gövde seçenekleri vardı. 1980-82 yılları arasında üretilen 125 mirafiori, koltukları, ön farları ve iç trimi fiat 131'den alınmış son modeldi.

fso, bu aracın platformunu kullanarak Polonya'nın milli otomobili fso polonez'i geliştirmiştir.
tümünü gör
ilgili galeri