2016 sezonu öncesi Barcelona pistinde başlamış olan ilk resmi test seansı.

22 Şubat'ta start aldı, bugün ikinci gün koşuluyor. İlk gün sonuçlarını değerlendirirsek:

Testlerdeki dereceler için bir yorumda bulunmak zor olsa da genel bir görüş çıkarılabilir. Ferrari ileriye doğru iyi bir adım attığını söylüyor ki en hızlı derece bunu kanıtlar nitelikte. Özellikle yeni ön süspansiyon tasarımıyla neler yapacakları merak konusu. Unutulmamalı ki Vettel özellikle otomobilin ön kısmının tutarlı olmasını seviyor. İyi bir ön taraf, arkası stabilr bir otomobil anlamına gelir, Vettel bugüne kadar hep bu şekilde hızlı olmayı başardı.

Mercedes derecedense tur sayısını artırma yoluna gitti. Bu yüzden performanslarıyla ilgili bir şey söylemek mantıklı olmaz. Yine de ikinci en hızlı derece tabii ki iddialı olacaklarını gösteriyor. Ön kanat ve sidepod'lardaki farklı tasarımların ne getireceği merak konusu.

Dikkatler McLaren'in üzerindeydi. Honda motoru bu defa iyi iş çıkaracak gibi görünüyor. En azından yeteri kadar tur atabildiler 6'ncı en hızlı dereceyi elde etti. Testteki önem verdikleri ilk şeyin dayanıklılık olduğu göz önünde bulundurulursa biraz daha hızlı olabileceklerini söyleyebiliriz.

Haas ise ilk test için iyi bir iş çıkarttı. Kanat sorunu yaşamış olsalar da en azından hidrolik ya da lektronik sorun yaşamadılar. Derece, harik değil ama Grosjean otomobilden memnundu ve Renault'dan 1 sn hızlıydılar.

Red Bull'un, Tag Heuer adıyla kullandıkları Renault motoruyla neler yapacağı merak konusuydu. Ricciardo otomobilin direksiyonundaydı ve motorun geçen seneye göre büyük bir ilerleme yapmadığını söyledi ama daha kullanılabilir bir güç ünitesi olduğunun altını çizdi.

Renault ise tamamen yeni otomobilleriyle testlerde yerini aldı. RS16 adını alan otomobil, geçen yılın sonunda Renault'nun Lotus F1 takımını satın alması sonucunda artık Renault adı altında üretiliyor. Pilot ikilisi olarak Kevin Magnussen ve F1'in yeni İngilizi Jolyon Palmer görevlendirildi. İlk test günü sonunda Palmer hayalkırıklığı yaşadıklarını söyledi. Sadece 37 tur atan İngiliz pilotun motorunda yazılım sorunu olduğu söylendi, Renault'nun sorunları bugünkü ikinci seansa kadar gidereceği bekleniyor.

İlk test günü dereceleri şu şekildeydi:
1. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:24.939 - 69 tur
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:25.409 - 156 tur
3. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:26.044 - 87 tur
4. Valtteri Bottas - Williams - 1:26.091 - 80 tur
5. Alfonso Celis - Force India - 1:26.298 - 58 tur
6. Jenson Button - McLaren - 1:26.735 - 84 tur
7. Carlos Sainz - Toro Rosso 1.27.180 - 55 tur
8. Marcus Ericsson - Sauber - 1:27.555 - 88 tur
9. Pascal Wehrlein - Manor - 1:28.292 - 54 tur
10. Romain Grosjean - Haas - 1:28.399 - 31 tur
11. Jolyon Palmer - Renault - 1:29.356 - 37 tur
Dün itibarıyla ilk sezon öncesi testler sona erdi.
Dört gün sonunda genel görüntü şu şekilde: Mercedes tüm test günlerinde en çok kilometreyi geride bırakan takım oldu. Pilotların açıklamalarına baktığınızda dayanıklılık üzerine yoğunlaştıklarını görebilirsiniz. Mercedes takım olarak 4 günde toplam 3000 km'yi geride bıraktı ve bu tüm sezonun yarısından fazlası anlamına geliyor. Ayrıca ikinci günden sonra yeni ön kanat denediler ve ciddi şekilde yol tutuş anlamında (tabii aerodinamik olarak da) olumlu sonuç aldıkları söyleniyor. Böylesine sorunsuz bir otomobil hızlı da olursa diğer takımların işi çok zor.

Ferrari genel olarak hızlı görünse de bunun nedeni Pirelli'nin yeni ultra soft lastiklerini kullanmalarıydı. Vettel ve Raikkonen otomobilden memnunlar, zaten Vettel iki günü lider tamamladı, son günde de Raikkonen zaman çizelgesinin en üstünde yer aldı. Yani dört günün üçünde Ferrari'leri ilder gördük. Tabii bu çok şey ifade etmiyor ama daha önce de yazdığım gibi otomobilin değişen tasarımıyla ilgili görüşler son derece olumlu, özellikle de pull rod'dan push rod'a geri dönen süspansiyon hakkındakiler. Elbette en çok merak ettiğimiz geçen sezonlarda motor gücü olarak Mercedes'in gerisinde kalan Ferrari motorunun ne durumda olacağı. Bunun için çimdilik bir şey söylemek zor olsa da Ferrari motoru kullanan diğer takımların (STR, Haas gibi) derecelerinin beklenenden iyi olması motorun güç olarak ileriye doğru adım attığının göstergesi.

McLaran aslında testlere iyi başlamıştı ama son gün Alonso'nun yine teknik sıkıntılarla boğuşması takımın geçen yılki gibi kabus dolu şekilde testleri bitimesi anlamına geldi. Sorun aslında soğutma sıvısının sızması gibi son derece basit bir problemdi ama Alonso son günde sadece üç tur atabildi. Yine de yapılan açıklamalar ve görünen tablo pozitif. En azından Honda, motor gücü olarak geçen seneki gibi 'ezik' bir durumda değil, ilk üç günde ilk 6 ya da 8 içerisinde dereceler elde ettiler. Fernando Alonso'nun umutlu konuşmaları güzel, gelecek haftaki testlerde durum biraz daha netleşecektir.

Williams son iki sezonu takımlar şampiyonasında üçüncü sırada tamamladı ve bu sezonki ilk hedefleri bunu korumak, ardından ileriye taşıyarak potansiyel galibiyetler elde etmek olacaktır. Tabii bu kolay değil, Mercedes'i geçmenin yanında Ferrari'yi de alt etmeleri lazım. Testlerde bu potansiylei görebildik mi? Pek sayılmaz, Bottas ilk günlerde fena dereceler elde etmedi; ilk gün dördüncü en hızlı isimdi. Üçüncü günden sonra direksiyona geçen Massa ise daha sonra dayanıklılık üzerine odaklandı ve üçüncü gün 109 turla en çok tur atan isimler arasında yer aldı. Son günde Williams teknik sorunlarla karşılaştı ve verimli bir gün geçirmedi, Massa 53 tur atabildi daha sonra pite döndü. Hidrolik sorunu gibi görünen problem öğleden sonra ortaya çıktığı için Brezilya'lı piste geri dönemedi.

Red Bull'un performansı merak konusuydu açıkası. Ricciardo ilk gün üçüncü en hızlıydı ama takımın daha çok üzerinde durduğu konu dayanıklılık ve kısa seanslardaki hızdı. Yani yarış içindeki, pit stoplar arasında yapılan hızlı stintleri denediler diyebiliriz. Genel olarak memnunlar, en son gün Kyvat yeni ultra yumuşak lastiklerle Raikkonen'in ardından ikinci en hızlı pilottu. Bu yıl yarış kazanmaları zor olsa da Red Bull'un rekabetçi olması keyifli yarış izleyebilmek açısından önemli olacak.

Renault da bir diğer merak edilen takımdı. Bu sezon uzun sürenin ardından ilk kez fabrika takımı olarak gridde yer alacak olan Renault, Lotus'un F1 takımını satın alarak işe başladı. Magnussen ve Palmer fena bir iş çıkartmadılar ve Danimarkalı Magnussen 153 tur attığı son günü dördüncü en hızlı isim olarak tamamladı. Renault için elbette en önemli şey dayanıklılık ve sorunsuz uzun stintlerdi. Şimdilik hıza odaklanmadılar ama ilk günkü sorunların ardından aynı motoru taşıyan ve ultra soft lastikle 1:24.293 yapan Kyvat'ın arkasında yumuşak lastikle gelen1:25.263 hiç de fena değil. Unutmayın ki bu iki lastik arasında neredeyse 1.5- 2.0 sn olduğu söyleniyor.

Renault'dan beklentiler büyük, kısa vadede olmasa da uzun vadede galibiyetler ve şampiyonluklar bekleyebiliriz.
Testlerin son günündeki dereceler şu şekildeydi:

1. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:23.477 - 80 tur
2. Daniil Kvyat - Red Bull - 1:24.293 - 96 tur
3. Alfonso Celis - Force India - 1:24.840- 75 tur
4. Kevin Magnussen - Renault - 1:25.263 - 153 tur
5. Max Verstappen - Toro Rosso - 1:25.393 - 110 tur
6. Felipe Nasr - Sauber - 1:26.053 - 121 tur
7. Nico Rosberg - Mercedes - 1:26.187 - 86 tur
8. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:26.295 - 99 tur
9. Felipe Massa - Williams - 1:26.483 - 54 tur
10. Esteban Gutierrez - Haas - 1:27.802 - 89 tur
11. Rio Haryanto - Manor - 1:28.266 - 51 tur
12. Fernando Alonso - McLaren - Derece yok - 3 tur
Barcelona testlerinde elde edilen derecelerin tamamı şu şekilde:
Pilot Takım Derece Fark Tur sayısı
1 Sebastian Vettel Ferrari SF16-H 1:22.810 195
2 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes VJM09 1:23.110 0.300 99
3 Kimi Raikkonen Ferrari SF16-H 1:23.477 0.667 158
4 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-TAG Heuer 1:23.525 0.725 199
5 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:23.650 0.840 101
6 Daniil Kvyat Red Bull Racing-TAG Heuer 1:24.293 1.483 170
7 Alfonso Celis Force India-Mercedes VJM09 1:24.840 2.030 133
8 Nico Rosberg Mercedes F1 W07 1:24.867 2.057 332
9 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari C34 1:25.237 2.427 196
10 Kevin Magnussen Renault R.S.16 1:25.263 2.453 264
11 Max Verstappen Toro Rosso-Ferrari STR11 1:25.393 2.583 231
12 Lewis Hamilton Mercedes F1 W07 Hybrid 1:25.409 2.599 343
13 Esteban Gutierrez Haas-Ferrari VF-16 1:25.524 2.714 168
14 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW38 1:25.648 2.838 214
15 Romain Grosjean Haas-Ferrari VF-16 1:25.874 3.064 113
16 Pascal Wehrlein Manor Racing-Mercedes MRT01 1:25.925 3.115 125
17 Felipe Nasr Sauber-Ferrari C34 1:26.053 3.243 236
18 Fernando Alonso McLaren-Honda MP4-31 1:26.082 3.272 122
19 Jolyon Palmer Renault R.S.16 1:26.189 3.379 79
20 Carlos Sainz Toro Rosso-Ferrari STR11 1:26.239 3.429 216
21 Felipe Massa Williams-Mercedes FW38 1:26.483 3.673 163
22 Jenson Button McLaren-Honda MP4-31 1:26.732 3.925 135
23 Rio Haryanto Manor Racing-Mercedes MRT05 1:28.249 5.439 129
sonucunu sadece red-bull açısından merakla beklediğim testlerdir.
şahsen bu yıl beni bir tek onlar heyecanlandırıyor. yaptıkları yatırımlar ve dinamik ruhları sayesinde gönlümü kazandılar, dolayısıyla gösterecekleri performansı heyecanla bekliyorum.

testlerde de gayet iyi gittiler bence. kısa vadede büyük başarıların beklenmesi mantıksız olacağı için şimdilik üst sıralara yakın aldıkları dereceler onlar için gelecek vaadediyor diyebiliriz.
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri