4g63 motora mivec emme egzantriğine değişken sübap zamanlaması eklenmiştir motor gücünde çok büyük bir artısı olmamasına karşın alt devirlerdeki torku oldukça verimli hale gelmiştir evo 8 e oranla daha büyük bir turbosu vardır aralarındaki farkları ise şöyledir farlar tamponlar jantlar farklıdır motorda mivec eklenmiştir 6 ileri şanzıman evo 8 in 5 ileri şanzımanına oranla daha zayıftır. Önde mekanik kilitli difransiyel vardır evo 8 in ön diffi açıktır orta difransiyeller neredeyse aynıdır süper ayc iki araçtada bulunmaktadır evo 9 da çok daha verimli olan blistein amortisörler varkene evo 8 de kyb amortisör vardır ve kütük gibi serttir evo 9 un tavanı alüminyumdur 4 kg hafiftir 8 inkinden evo 8 çeliktir pistte birbirlerinden çok farklı sonuçlar çıkmaz evo 8 mr tr de yoktur mr la 9 arasında neredeyse mivec dışında mekanik farklılık yoktur. Evoyu evo yspan dreksiyonudur tru çok kısadır lock to lock 2.1 turdur dönüş çapı 11 metredir yani dönmez 3 5 manevra yaptırır ama okadar çabuk tepki verirki lan nooluyo olursunuz. Asıl dümenlerinden biriside acd ve ayc dir acd merkez difransiyeldir (active central differental) 3 farklı modu vardır asfalt-toprak ve yağışlı zemin- kar modu orta difransiyelin kavrama sertliğini değiştiren modlardır evolarda bazı söylentilere göre çekiş %50 -50 ön- arka bölünmüştür diğer söylentilere görede asfalt modunda 20-80 asfalt 35-65 toprak 50-50 kar modunda dır ölçmedim. Ayc isede (active yaw control) arka difransiyeldeki gücü sağ ve sol tekere dağıtır bazen tümünü sağa bazende sola verir evo subaruya oranla az kafadan kayar virajdan tapa gaz ve yanyan çıkar korkup gazdan ayağınızı çekerseniz yada fren yaparsanız spin atarsınız inanılmaz dengelidirler arka çeker gibi yanlarlar arabanın kingi hası falandır lar 2 yıl kullandım şuan sti kullanıyorum sti evonun kanadı olamaz :)
tümünü gör
ilgili galeri