Birbirlerini döndüren iki dişlinin veya milin dönme oranlarına denilir.
Otomobiller için vites kutusunda kullanılır. Dişli oranlarına göre devir belirlenir.
Genellikle bilinen yanlış bilgi ise; chip tuning yaptırınca dişli oranının değişeceğidir. Chip tuning ile devir oranlarınız değişmez. Sebebi de dişli oranlarlarının mekanik bir yapı olmasıdır.
Dişli oranı hesaplamalarında kullanılması gereken formüller aşağıdaki gibidir:

Tekerleğe aktarılan devir = (Motor devri(rpm)/son dişli oranı/hangi vitesdeysek o dişlinin oranı/1000)

Hız = Tekerlek yuvarlanma dairesi x tekerleğe aktarılan devir x 60
Yukarıdaki formül güzel ancak Tekerlek yuvarlanma dairesi ne denilirse :

Mesela 195/60/15 ölçüsünde lastiklerimiz olduğunu varsayalım
Tekerlek yuvarlanma dairesi = [(inch türünden jant çapı*25,4)+(lastik genişliği*yanak yüksekliği*2)]*Pi sayısı
Tekerlek yuvarlanma dairesi = [(15*25,4)+(195*0,60*2)]*3,14=1931mm=1,931mt

Ben de doğru mu tam bilmiyorum ama deneyince doğru gibi

Konu Dışı : Keşke bu formülü Makine elemanları sınavından önce bilseydim .
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri