her otomobilin şasisi virajlarda burulmaktadır. viraj kabiliyeti, şasi yeteneği, yol tutuşu bununla doğru orantılı etkenlerdir. bir otomobil burulmaya karşı ne kadar çok direnç uyguluyorsa o kadar sağlam ve rijit demektir. Önemli olan bu direnç karşısında şasiyi olabildiğince stabil tutabilmek. Virajlarda gevşek dediğimiz otomobillere, "gevşek" dememizin nedeni tamamen bu.

günümüzde çoğu supercar üreticisi burulma dirençlerini en büyük hedef olarak belirleyerek otomobil üretmektedir. öyle ki şaside kullanılan malzeme, süspansiyon geometrisi gibi birçok unsur buna göre şekillenir.

bazı otomobillerin burulma dirençleri ise şu şekilde;

Audi R8 (2014 MY) 40,000 Nm/deg
Ferrari F50 34,600 Nm/deg
Fisker Karma 33,000 Nm/deg
Porsche 911 (997) 33,000 Nm/deg
Volkswagen Passat (2006) 32,400 Nm/deg
BMW Z4 Coupe 32,000 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
Opel Astra 12,000 Nm/deg
Audi A2 11,900 Nm/deg
tümünü gör
ilgili galeri