2004'te ortaya çıkan M5, V10 taşıyan ilk üretim modeli olarak 5 serisinin zirvesiydi.

Belli belirsiz büyütülen parlak jantları, özel bir hava emme tasarımı ve modifiye egzozdan ibaret dış modifikasyonlar oldukça sadeydi. Fakat derinlerinde yatan V10, BMW tarihindeki en güçlü motordu. 4999 cc hacmindeki 90 derecelik bank açısıyla S85B50A modeli V10 motor maksimum 507 BG/ 7750 rpm çıkış gücü ve 519,4 Nm/6100 rpm tork üretiyordu. Kırmızı çizgi ise 8250 rpm'deydi.

Bu motorun bu denli sıradıșı olmasının nedeni V10'un 2006'daki yönetmelik değişikliğinden önceki Formula 1 BMW V10 motoruna dayanıyor olmasıydı. Her silindir için bağımsız gaz kelebekleri, uc yatay G kuvveti değerlerinin üstesinden gelebilecek bir yağlama sistemine sahip olmakla birlikte daha bir çok küçük detay da bu gerçeği destekliyordu.

Vites kutusu, yarı otomatik 7 vitesli SMG Drive Logic'di. Önceki SMG'yle karşılaştırıldığında vites değiştirme süresi yüzde yirmi kısalmıștı ve sistem her koşula uygun 11 vites değiştirme programı sunuyordu. Çok isteseniz 0'dan 100 km/s'ye 4.7 saniyede ulaşabiliyorsunuz.

Süspansiyonlar V10'un müthiş gücünü aktarırken konfor da sağlıyorlardı. Değişken diferansiyel kilit mekanizması ve M dinamik moduyla M5'e özel bir mekanizma olan DSC, sürücüye araç üzerinde daha fazla kontrol olanağı veriyordu.

Kuzu postu giymiş kurt sık sık kullanılan bir klişe olsa da M5 daha iyi tarif edilemezdi. Bu, tipik bir BMW lüksüyle yarış performansını birleştiren son teknolojiye sahip binek tipi bir spor arabaydı.
tümünü gör
ilgili galeri