Tasarım harikası alettir.
aston martinin ilk serisini 1974'te ürettiği, 1990'da üretimi bıraktığı şimdi 2016'da tekrar piyasaya süreceği arabadır aynı zamanda.
ön dizaynından sıkıldığım marka ve modeldir.
biraz daha değişiklik olması gerektiğini düşünüyorum.
Bu ön led far tasarımına bayılıyorum dedirtendir. Güzel ama çok alışık olduğumuz bir tasarım ama o led'ler yok mu o led'ler..
Arkamdan yaklaştığını hayal edince tecavüze uğrayacakmış gibi hissettiğim araba.
O nasıl bir kafa tasarımıdır, neyi düşündün de yaptın arkadaş bunu?
dünyanın ilk bilgisayar kontrollü ve dijital gösterge paneline sahip arabasıdır..
William Towns tarafından tasarlanmıştır.. 70'li yılların ünlü "folded paper" (katlanmış kağıt) köşeli stiline sahiptir..
Bloomberg Businessweek tarafından "dünyanın en çirkin 50 arabasından biri"
Time Magazine tarafından "tüm zamanların kötü 50 arabasından biri" olarak adlandırılmıştır..
4 seriden oluşur..

seri 1 (1974–1975)
william Towns tarafından DBS modelinden esinlenerek tasarlanmıştır.. yanlız Aston Martin V8'in 4 kapılı versiyonudur..
5.3 litre V8 çift eksantrikli DOHC motor 280 hp 408 Nm tork'a sahiptir..
0-100 6.2 saniye
son hız 240km/h
2 ton ağırlığa sahiptir..
yanlızca 7 adet satmıştır..
2 tanesi R.S Williams tarafından Cobham Ltd şirketine, orjinal Aston Martin V8'in motorunun 7 litrelik motoru takılıp 440hp'ye çıkarılmıştır.

seri 2 (1976–1985)
1976'da Londra Motor Show'unda tanıtıldı.. bu seride ilk seriyle motor dışında büyük değişiklikleri vardı.. 1979'a kadar bir tane bile satamadı, sipariş alınmadı.. dijital led gösterge paneline ve touch pad kontrollere sahipti.. yeni teknoloji direksiyonu ve dijital konsol ekranı çıkarılmıştı..
güç olarak değişiklik yoktu..
son hız 230 km/h 0-100 8.8 saniye..
1980'de 49.933 pound'a satışa çıktığında Ferrari 400'den daha pahalı, Rolls Royce Corniche'den daha ucuzdu..
1982'de Amerika'ya tamponunda ufak değişikliklerle satılmaya başlandı..

seri 3 (1986–1987)
sadece 1 yıl'da 75 model üretilmiştir.. pek bir değişiklik yoktu.. motorunda yakıt enjeksiyon sistemi değişmişti.. ve dijital ekranı günümüz hesap makinelerindeki ekrana benzer şekilde değişmişti.. bu ekran o dönemlerde sadece opel ve vauxhall'da kullanılıyordu.. bunların dışında 2. seri ile aynıydı..

seri 4 (1987–1990)
Mart 1987'de Geneva Motorshow'da tanıtılan 4. seri Lagonda dış tasarımında orijinal tasarımcısı William Towns tarafından büyük makyajlar görmüştü.. en belirgin olanı ise açılıp kapanan farları gitmişti ve normal farları buna göre yenilenmişti.. 16 inç jantlara sahipti..
haftada bir tane üretilerek 1990 ocak ayına kadar 105 tane üretilmişti..
1994'de 94'den az olduğu, 2011'de ise 81 tane kaldığı kayıt edilmiş, ama 32 adet hayatta kalanı SORN'da kayıtlıdır.. (SORN: vergi almak için araçların kayıtlarının tutulduğu ingiltere'deki bir kurum)

özel versiyonları:
trikcford Lagonda 1983: 5 adet 2. seri Lagonda özel bodykit ve iç dizayn ile üretilip satılmıştır..
Trickford Limousine: 4 adet her biri 110,000 pound değerindeydi..
Shooting Brake: isviçreli Roos Company tarafından 1987 model bir adet Lagonda, 1998'de Station wagon'a çevrilmiştir..

Sonuç:
12 yılda toplam 645 adet satmıştır.. O dönem aston martin'in tarihi boyunca ürettiği en pahalı arabasıydı.. sadece elektronik aksamının geliştirilme maliyeti aracın maliyetinin 4 katıydı.. fiyat baremindeki diğer iki araba Rolls-Royce Silver Spirit/Silver Spur ve Bentley Mulsanne idi..
Aston Martin bu araç yüzünden iflasın eşiğine gelmiştir..
Sadece bir Aston Martin modeli değil aynı zamanda Aston Martin'in yan markası. Cenevre'de yeni konseptleri tanıtılmıştır.
(bkz: Lagonda)
bunlar da ilginizi çekebilir