Apaçilikle alakası yoktur. Vites değiştirirken oluşan devir farkından dolayı kavrama esnasında araba sizi hafif öne yaslar. Bunun sebebi yeterli devrin olmaması ve bu devri tekerleklerin motora vermesidir. Sonra gaza basar hızlanmaya devam edersiniz. En nefret ettiğim şeydir. Ya devrin düşmesine fırsat vermeden çok hızlı vites değiştiririm ya da devri canlı tutarım. Çok ince bir ayardır, titiz çalışma gerektirir. Zira kavrama esnasında hala ayağınız gazdaysa bu sefer araba salak bi şekilde kendini ileri atar aynı zamanda balatadan da yemiş olursunuz gereksiz yere. Devir olması gerektiği yerdeyken gazdan çekip kavrama o şekilde yapılmalıdır. Bu yazıyı okuyanların yarısı bir bok anlamayacak ama olsun, konforlu sürüş için şarttır.


Aylar sonra sözlüğe girip yazdıklarımı karıştırırken şu yazıyı bir açıklığa kavuşturmak istedim. Burda bahsettiğim şey aslında vites yükseltirken verilen ara gazdı. Yani şöyle ki 3. vites 2500 d/d 70 km hızla ilerliyoruz diyelim. Vitesi 4'e alıcaz ve aynı hızda 4. viteste araba 2000 d/d ile devam edecek. Bu mantıkta eğer vites değişimini hızlı bir şekilde yaparsak ara gaza ihtiyacımız olmayacaktır -yukarıda da 'ya çok hızlı değiştiririm ya da devri canlı tutarım' diye belirttiğim oydu- ammma vitesi değiştirmemiz 1-1.5 saniye civarı sürüyorsa kavrama 2000 d/d'da sarsıntısız gerçekleşecekken o süre içinde motorumuz çoktan rölanti devrine düştüğünden (özellikle dizellerde) bizi bir miktar öne yaslayacaktır. Vites küçültmelerde ise zaten tartışmaya gerek yok, arabasını seven ve bakan insan bunu bir şekilde öğrenip düzenli olarak uygulayacaktır diye düşünüyorum.
tümünü gör