Fiziğe çok girmeden açıklanabilecek en basit hali şu sanırım; nasıl ki bir arabanın hızlı olmasındaki etken ağırlık/güç oranıdır, iyi tutmasında da bazı etkenler vardır. Ağırlık dağılımı, süspansiyon, lastikler, şasi gibi aracın tüm dinamikleri bu kanı üzerinde etkilidir. Şöyle ki nissan gtr'ı tasarlayan üretiminden tüketimine her aşamasında yanında olan, cd katsayısının sadece 0.26 çıkmasını sağlayan mühendis, gtr'ın vaftiz babası Kazutoshi Mizuno, gtr'ın 1500 kiloluk kütlesinden çok faydalandıklarını ve arabanın ağır olması gerektiğini savunuyor.

Yani bu olay aslında tek bir sonuca varacak seviyede değil. Otomobil üzerindeki mühendisliğin bir parçası ve eseri. Hafif olup kötü yol tutan da var ağır olup iyi yol tutan da.
tümünü gör
ilgili galeri